สถานทูตจีนและสถานกงสุลจีนทั้งห้าประจำออสเตรเลียได้เงียบๆ ขยายมาตรการลดค่าธรรมเนียมวีซ่าที่เริ่มใช้ในช่วงโควิด-19 ซึ่งลดค่าธรรมเนียมวีซ่ามาตรฐานสำหรับทุกสัญชาติ—ทั้งชาวออสเตรเลียและผู้สมัครจากประเทศที่สาม—จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569 ประกาศเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2568 ยังคงส่วนลดที่ลดค่าธรรมเนียมวีซ่าแบบเข้าเที่ยวเดียวประเภท L, M และ Q สำหรับชาวออสเตรเลียจาก 109 ดอลลาร์ออสเตรเลีย เหลือ 56 ดอลลาร์ออสเตรเลีย และลดค่าธรรมเนียมวีซ่าแบบหลายเที่ยวประเภท F และ M ลงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ค่าธรรมเนียมสำหรับผู้ถือสัญชาติอื่นที่สมัครในออสเตรเลียก็ลดลงในอัตราที่ปรับตามลำดับเช่นกัน
การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากแคนเบอร์รารับรองเที่ยวบินเพิ่มเติมของสายการบิน China Southern และ China Eastern ไปยังเมลเบิร์นและบริสเบนในปี 2569 และเกิดขึ้นในช่วงที่การเจรจาการค้าทวิภาคีเริ่มกลับมาคึกคักหลังจากมีข้อพิพาทเรื่องภาษีนำเข้าเป็นเวลาหลายปี โดยการลดค่าธรรมเนียมวีซ่านี้ ปักกิ่งหวังเร่งฟื้นฟูการเดินทางออกจากออสเตรเลียไปจีน ซึ่งยังคงอยู่ที่เพียง 62 เปอร์เซ็นต์ของระดับปี 2562 การประเมินของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระบุว่าการลดค่าธรรมเนียมนี้อาจช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายให้ครอบครัวสี่คนได้มากกว่า 200 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งตัวแทนท่องเที่ยวระบุว่าเพียงพอที่จะเปลี่ยนความสนใจให้กลายเป็นการจองได้ในระดับหนึ่ง
![ปักกิ่งลดค่าธรรมเนียมวีซ่าจีนในออสเตรเลียถึงสิ้นปี 2026 เพื่อดึงดูดนักธุรกิจและนักท่องเที่ยวพักผ่อน]()
สำหรับภาคธุรกิจ การประหยัดนี้ยิ่งชัดเจนขึ้นในกรณีวีซ่า M แบบหลายเที่ยวที่ใช้บ่อยโดยวิศวกรและผู้จัดการโครงการที่เดินทางระหว่างเหมืองหรือแหล่งก๊าซ LNG ในออสเตรเลียกับซัพพลายเออร์อุปกรณ์ในจีน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรควรอัปเดตเครื่องมือเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายและแจ้งผู้เดินทางว่าการยกเว้นค่าธรรมเนียมนี้มีผลจนถึงอย่างน้อยสิ้นปี 2569 แต่กระบวนการที่ศูนย์รับคำขอวีซ่า (เช่น การเก็บข้อมูลชีวมิติและจดหมายเชิญ) ยังคงเหมือนเดิม
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่าการลดค่าธรรมเนียมนี้สอดคล้องกับนโยบายของจีนที่ให้ชาวออสเตรเลียเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าเป็นเวลา 30 วัน ซึ่งเริ่มใช้ในเดือนพฤศจิกายน สร้างทางเลือกสองระดับ: ผู้เดินทางที่ต้องการพำนักเกิน 30 วันหรือเข้าหลายเที่ยวสามารถสมัครวีซ่าในราคาลดพิเศษ ขณะที่ผู้ที่เดินทางระยะสั้นสามารถไม่ต้องขอวีซ่าเลย เจ้าหน้าที่กงสุลเน้นย้ำว่าผู้ที่เข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่ายังคงต้องแสดงหลักฐานการเดินทางต่อไปและที่พัก
การท่องเที่ยวออสเตรเลียแสดงความยินดีกับการขยายเวลานี้ โดยระบุว่าเป็นการลบ “อุปสรรคทางความคิด” และเสริมมาตรการของรัฐบาลจีนที่เพิ่งตัดสินใจคืนสถานะทัวร์กลุ่มสำหรับออสเตรเลีย ความจุที่นั่งระหว่างสองประเทศในช่วงต้นปี 2569 คาดว่าจะกลับมาอยู่ที่ 95 เปอร์เซ็นต์ของระดับก่อนโควิด-19 โดยได้รับการสนับสนุนจากการส่งมอบเครื่องบิน Airbus A350 เพิ่มเติมให้กับสายการบินจีน
การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากแคนเบอร์รารับรองเที่ยวบินเพิ่มเติมของสายการบิน China Southern และ China Eastern ไปยังเมลเบิร์นและบริสเบนในปี 2569 และเกิดขึ้นในช่วงที่การเจรจาการค้าทวิภาคีเริ่มกลับมาคึกคักหลังจากมีข้อพิพาทเรื่องภาษีนำเข้าเป็นเวลาหลายปี โดยการลดค่าธรรมเนียมวีซ่านี้ ปักกิ่งหวังเร่งฟื้นฟูการเดินทางออกจากออสเตรเลียไปจีน ซึ่งยังคงอยู่ที่เพียง 62 เปอร์เซ็นต์ของระดับปี 2562 การประเมินของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระบุว่าการลดค่าธรรมเนียมนี้อาจช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายให้ครอบครัวสี่คนได้มากกว่า 200 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งตัวแทนท่องเที่ยวระบุว่าเพียงพอที่จะเปลี่ยนความสนใจให้กลายเป็นการจองได้ในระดับหนึ่ง
สำหรับภาคธุรกิจ การประหยัดนี้ยิ่งชัดเจนขึ้นในกรณีวีซ่า M แบบหลายเที่ยวที่ใช้บ่อยโดยวิศวกรและผู้จัดการโครงการที่เดินทางระหว่างเหมืองหรือแหล่งก๊าซ LNG ในออสเตรเลียกับซัพพลายเออร์อุปกรณ์ในจีน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรควรอัปเดตเครื่องมือเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายและแจ้งผู้เดินทางว่าการยกเว้นค่าธรรมเนียมนี้มีผลจนถึงอย่างน้อยสิ้นปี 2569 แต่กระบวนการที่ศูนย์รับคำขอวีซ่า (เช่น การเก็บข้อมูลชีวมิติและจดหมายเชิญ) ยังคงเหมือนเดิม
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่าการลดค่าธรรมเนียมนี้สอดคล้องกับนโยบายของจีนที่ให้ชาวออสเตรเลียเข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่าเป็นเวลา 30 วัน ซึ่งเริ่มใช้ในเดือนพฤศจิกายน สร้างทางเลือกสองระดับ: ผู้เดินทางที่ต้องการพำนักเกิน 30 วันหรือเข้าหลายเที่ยวสามารถสมัครวีซ่าในราคาลดพิเศษ ขณะที่ผู้ที่เดินทางระยะสั้นสามารถไม่ต้องขอวีซ่าเลย เจ้าหน้าที่กงสุลเน้นย้ำว่าผู้ที่เข้าประเทศโดยไม่ต้องขอวีซ่ายังคงต้องแสดงหลักฐานการเดินทางต่อไปและที่พัก
การท่องเที่ยวออสเตรเลียแสดงความยินดีกับการขยายเวลานี้ โดยระบุว่าเป็นการลบ “อุปสรรคทางความคิด” และเสริมมาตรการของรัฐบาลจีนที่เพิ่งตัดสินใจคืนสถานะทัวร์กลุ่มสำหรับออสเตรเลีย ความจุที่นั่งระหว่างสองประเทศในช่วงต้นปี 2569 คาดว่าจะกลับมาอยู่ที่ 95 เปอร์เซ็นต์ของระดับก่อนโควิด-19 โดยได้รับการสนับสนุนจากการส่งมอบเครื่องบิน Airbus A350 เพิ่มเติมให้กับสายการบินจีน
