สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก และท่าอากาศยานนานาชาติฉางซา หวงหัว ประกาศร่วมกันวันนี้ (12 มีนาคม 2569) ว่าเที่ยวบินประจำวันระหว่างฉางซา-ฮ่องกงจะเปลี่ยนเป็นตารางบินช่วงกลางวันเต็มวันตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคมเป็นต้นไป พร้อมเปิดตัวบริการ ‘เช็คอินต่อเนื่อง’ ใหม่ ภายใต้ตารางบินใหม่ เที่ยวบิน CX309 จะออกจากฉางซาเวลา 12:05 น. ถึงฮ่องกงเวลา 13:40 น. หกวันต่อสัปดาห์ ส่วนเที่ยวบินขากลับ CX330 ออกจากเช็กแลปก๊อกเวลา 9:35 น. วันพฤหัสบดีจะเลื่อนออกช้ากว่าหนึ่งชั่วโมงโดยใช้หมายเลขเที่ยวบิน CX927/CX314 เวลาบินสั้นลงเหลือ 1 ชั่วโมง 40 นาที
การอัปเกรดสำคัญคือการเชื่อมต่อที่ราบรื่น: ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารต่อเนื่องของคาเธ่ย์ แปซิฟิก หรือสายการบินในกลุ่ม oneworld ที่มีเวลาต่อเครื่องไม่เกิน 24 ชั่วโมง สามารถรับบัตรโดยสารทั้งสองเที่ยวบินที่ฉางซาและติดแท็กกระเป๋าเดินทางถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายได้ทันที ช่วยลดความยุ่งยากในการผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองที่ฮ่องกงและไม่ต้องโหลดกระเป๋าใหม่ ซึ่งเป็นปัญหาสำหรับผู้โดยสารจากแผ่นดินใหญ่ที่ต่อเครื่องไปยังเส้นทางบินระยะไกล
![คาเธ่ย์ แปซิฟิก เปิดบริการเช็คอินต่อเนื่อง พร้อมเริ่มเที่ยวบินช่วงกลางวัน เส้นทางฉางซา–ฮ่องกง 29 มีนาคมนี้]()
ท่าอากาศยานฉางซาได้ติดตั้งสายพานวางกระเป๋าแบบใช้ร่วมกันสำหรับโปรแกรมนี้โดยเฉพาะ และจะเพิ่มช่องตรวจสอบความปลอดภัยแบบด่วนสำหรับกลุ่มผู้โดยสารต่อเครื่อง สำหรับฮ่องกง การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเสริมบทบาทเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติของเขตอ่าวใหญ่ (GBA) ก่อนเกิดโควิด ผู้โดยสารคาเธ่ย์ที่ฉางซาส่วนหนึ่งเกือบ 20% เป็นผู้โดยสารต่อเครื่องไปยังนิวยอร์ก ลอนดอน หรือซิดนีย์ สายการบินคาดว่าตัวเลขนี้จะกลับมาแตะ 30% ภายในสิ้นปีนี้ เนื่องจากการต่อเครื่องที่ง่ายขึ้นและเวลาบินที่สะดวกกว่า ไม่ต้องเดินทางถึงฮ่องกงในช่วงกลางคืน
ทีมงานด้านการเดินทางของบริษัทในเขตอุตสาหกรรมหูหนานจะได้เชื่อมต่อไปยุโรปในวันเดียวกันโดยไม่ต้องผ่านเซี่ยงไฮ้หรือปักกิ่ง ตัวแทนท่องเที่ยวรายงานว่าอัตราค่าโดยสารเที่ยวเดียวชั้นประหยัดในเดือนเมษายนอยู่ที่ประมาณ 1,180 ดอลลาร์ฮ่องกง สูงกว่าช่วงก่อนโควิดประมาณ 12% แต่รวมกระเป๋าโหลดฟรีหนึ่งใบ ความต้องการจากนักท่องเที่ยวพักผ่อนก็ยังคงสูง เนื่องจากฉางซามีชื่อเสียงเรื่องหม้อไฟและตลาดกลางคืน ทำให้เป็นจุดหมายยอดนิยมในวันหยุดสุดสัปดาห์ของชาวฮ่องกง
คาเธ่ย์ แปซิฟิก ยังบอกเป็นนัยว่าโมเดลบินช่วงกลางวันนี้อาจขยายไปยังอู่ฮั่นและหนานชางในไตรมาส 3 ปี 2569 หากอัตราผู้โดยสารเต็มที่ถึง 75% ภายในเดือนมิถุนายน ผู้โดยสารควรตรวจสอบกฎการฉีดวัคซีนโควิดของแผ่นดินใหญ่ซึ่งแตกต่างจากฮ่องกง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบอนุญาตเดินทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้ผ่านด่านได้หลายครั้งก่อนซื้อตั๋วที่ไม่สามารถขอคืนเงินได้
การอัปเกรดสำคัญคือการเชื่อมต่อที่ราบรื่น: ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารต่อเนื่องของคาเธ่ย์ แปซิฟิก หรือสายการบินในกลุ่ม oneworld ที่มีเวลาต่อเครื่องไม่เกิน 24 ชั่วโมง สามารถรับบัตรโดยสารทั้งสองเที่ยวบินที่ฉางซาและติดแท็กกระเป๋าเดินทางถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายได้ทันที ช่วยลดความยุ่งยากในการผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองที่ฮ่องกงและไม่ต้องโหลดกระเป๋าใหม่ ซึ่งเป็นปัญหาสำหรับผู้โดยสารจากแผ่นดินใหญ่ที่ต่อเครื่องไปยังเส้นทางบินระยะไกล
ท่าอากาศยานฉางซาได้ติดตั้งสายพานวางกระเป๋าแบบใช้ร่วมกันสำหรับโปรแกรมนี้โดยเฉพาะ และจะเพิ่มช่องตรวจสอบความปลอดภัยแบบด่วนสำหรับกลุ่มผู้โดยสารต่อเครื่อง สำหรับฮ่องกง การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเสริมบทบาทเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติของเขตอ่าวใหญ่ (GBA) ก่อนเกิดโควิด ผู้โดยสารคาเธ่ย์ที่ฉางซาส่วนหนึ่งเกือบ 20% เป็นผู้โดยสารต่อเครื่องไปยังนิวยอร์ก ลอนดอน หรือซิดนีย์ สายการบินคาดว่าตัวเลขนี้จะกลับมาแตะ 30% ภายในสิ้นปีนี้ เนื่องจากการต่อเครื่องที่ง่ายขึ้นและเวลาบินที่สะดวกกว่า ไม่ต้องเดินทางถึงฮ่องกงในช่วงกลางคืน
ทีมงานด้านการเดินทางของบริษัทในเขตอุตสาหกรรมหูหนานจะได้เชื่อมต่อไปยุโรปในวันเดียวกันโดยไม่ต้องผ่านเซี่ยงไฮ้หรือปักกิ่ง ตัวแทนท่องเที่ยวรายงานว่าอัตราค่าโดยสารเที่ยวเดียวชั้นประหยัดในเดือนเมษายนอยู่ที่ประมาณ 1,180 ดอลลาร์ฮ่องกง สูงกว่าช่วงก่อนโควิดประมาณ 12% แต่รวมกระเป๋าโหลดฟรีหนึ่งใบ ความต้องการจากนักท่องเที่ยวพักผ่อนก็ยังคงสูง เนื่องจากฉางซามีชื่อเสียงเรื่องหม้อไฟและตลาดกลางคืน ทำให้เป็นจุดหมายยอดนิยมในวันหยุดสุดสัปดาห์ของชาวฮ่องกง
คาเธ่ย์ แปซิฟิก ยังบอกเป็นนัยว่าโมเดลบินช่วงกลางวันนี้อาจขยายไปยังอู่ฮั่นและหนานชางในไตรมาส 3 ปี 2569 หากอัตราผู้โดยสารเต็มที่ถึง 75% ภายในเดือนมิถุนายน ผู้โดยสารควรตรวจสอบกฎการฉีดวัคซีนโควิดของแผ่นดินใหญ่ซึ่งแตกต่างจากฮ่องกง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบอนุญาตเดินทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้ผ่านด่านได้หลายครั้งก่อนซื้อตั๋วที่ไม่สามารถขอคืนเงินได้
แหล่งที่มา: Hunan Daily / 新湖南
