Повітряний коридор Дубай-Іран порушено: аеропорти Дубая оголосили про скасування 17 рейсів Flydubai

Маршрути для бізнесу та відпочинку між ОАЕ та Іраном опинилися в хаосі 9 січня, коли на табло вильотів аеропортів Дубая було показано скасування 17 рейсів Flydubai до Тегерана, Шираза та Машгада. За ними одразу послідували Turkish Airlines, Ajet і Pegasus, а також були скасовані рейси Qatar Airways з Дохи до Тегерана. Заяви авіакомпаній були лаконічними, лише повідомляючи, що розклади «постійно моніторяться». (reuters.com)

За цими операційними повідомленнями стоять зростаючі побоювання щодо безпеки. Іран з кінця грудня охоплений загальнонаціональним відключенням інтернету та масштабними протестами через стрімке зростання вартості життя. Фахівці з авіаційної безпеки розповіли Global Mobility News, що авіаперевізники свідомо уникають іранського повітряного простору, щоб уникнути можливих загроз аеропортам або наземному персоналу через громадянські заворушення. Цей захід нагадує перебої 2020 року під час протистояння США та Ірану, коли багато авіакомпаній Перської затоки змінювали маршрути або призупиняли польоти до Ісламської Республіки.



Для багатонаціональних компаній, що базуються в ОАЕ, наслідки відчутні одразу в двох напрямках. По-перше, ключові проєктні команди, які працюють із постачальниками чи клієнтами в Ірані, тепер стикаються з невизначеністю у планах подорожей; деякі компанії вже перейшли на віртуальну співпрацю та просять короткострокові продовження термінів виконання контрактів. По-друге, вантажі, що перевозяться у багажних відсіках вузькофюзеляжних літаків — особливо термінові медичні та електронні компоненти — тепер змушені рухатися через довші транзитні маршрути, що додає витрат і затримок на 24-48 годин.

Менеджерам з мобільності рекомендують оперативно інформувати мандрівників про ситуацію на рейсах Flydubai, Turkish Airlines та інших постраждалих авіакомпаній, а також заборонити працівникам намагатися робити бронювання в останню хвилину в аеропорту. Страхові компанії підтверджують, що більшість стандартних корпоративних політик покривають ризики, пов’язані з «громадянськими заворушеннями», але лише якщо поїздки були заброньовані до офіційних попереджень. Тому організаціям радять документувати внутрішні дедлайни для майбутніх страхових претензій.

У довгостроковій перспективі аналітики прогнозують поступове відновлення рейсів після стабілізації звітів про безпеку на місцях. До того часу команди глобальної мобільності мають закладати резервні бюджети у прогнози подорожей на перший квартал і розглядати можливості дистанційної роботи для співробітників, залучених до проєктів в Ірані.