Лише за тиждень після скасування Бразилією візових вимог для власників звичайних китайських паспортів, чиновники та туристична галузь вже відчувають перші наслідки. 16 травня 2026 року новинний портал TNH1 повідомив, що Міністерство туризму прискорило акредитацію 325 бразильських агентств у рамках програми Approved Destination Status (ADS), щоб вони могли офіційно приймати китайські туристичні групи та корпоративні делегації. Авіакомпанії, що виконують рейси Сан-Паулу–Гуанчжоу та Ріо-де-Жанейро–Пекін, заявляють, що бронювання на період липень–жовтень зросли на 28 % порівняно з минулим роком, а аеропорт Гуарульйос у Сан-Паулу готує волонтерів, які володіють мандаринською, для пікового навантаження під час Золотої тижня. Взаємне скасування віз, яке дозволяє перебування до 30 днів до 31 грудня 2026 року, було введене 11 травня президентським указом, що відповідає рішенню Пекіна від червня 2025 року про безвізовий режим для бразильців. Бразилія сподівається, що ця ініціатива допоможе відновити докризовий рекорд у 200 тисяч китайських туристів на рік і згодом його перевищити. За даними Embratur, кожен китайський турист, що подорожує на далекі відстані, витрачає в країні близько 2700 доларів США — удвічі більше за середній показник регіональних туристів. За лаштунками імміграційні служби оновили основну систему контролю (SisMigra), щоб розпізнавати китайські електронні паспорти та автоматично відраховувати 30-денний термін перебування. Перевізників також проінструктували щодо кодів Advance Passenger Information (API) для виявлення пасажирів, які можуть перевищити термін перебування. Чиновники запевняють, що рутинні перевірки залишаться, але наголошують на «спрощенні з дотриманням безпеки». Для менеджерів з мобільності бізнесу скасування віз обіцяє швидше залучення інженерів, проектних менеджерів і інвесторів із Китаю, які раніше чекали на візи від трьох до п’яти тижнів. Міжнародні компанії, що будують вітроенергетичні проєкти на північному сході Бразилії, повідомляють, що китайські техніки тепер можуть планувати поїздки під час коротких вікон для обслуговування, зменшуючи час простою. Водночас туроператори застерігають, що мовний бар’єр і обмежене прийняття китайських мобільних платіжних додатків у точках продажу можуть стримувати витрати. Міністерство туризму повідомляє, що веде переговори про пілотний проєкт, який дозволить UnionPay та AliPay обробляти платежі в бразильських реалах, а Embratur фінансує навчання гідів мандаринській мові в Ріо, Фоз-ду-Ігуасу та Манаусі.
Джерело: TNH1
