Франція давно стверджує, що криза з міграцією на малих човнах у протоці Дувр — це не просто двостороння проблема для Парижа та Лондона, а питання європейської безпеки та гуманітарної відповідальності. 23 червня 2026 року ця позиція нарешті отримала підтримку: Європейська комісія оприлюднила план дій, який розглядає перетини Ла-Маншу як справу всієї ЄС і обіцяє додаткові ресурси Frontex, спільні операції проти контрабанди та тіснішу координацію з Великою Британією.
Цей план став результатом місяців французької дипломатії і з’явився за кілька тижнів до закінчення у жовтні угоди «Один вхід — один вихід» між Францією та Великою Британією. За цією угодою 2025 року Велика Британія погодилася повертати до Франції нелегальних мігрантів, затриманих на британському узбережжі, в обмін на прийом деяких шукачів притулку з сімейними зв’язками у Великій Британії. Хоча наразі повернули лише близько 1100 осіб, ця угода стала новаторською, формалізувавши механізм реадмісії між двома країнами. Париж тепер прагне поширити цей принцип на рівень ЄС, щоб будь-які майбутні домовленості з Лондоном передбачали спільне розподілення витрат і політичної відповідальності між державами-членами.
Представники французького Міністерства внутрішніх справ назвали текст Комісії «першим офіційним визнанням того, що Ла-Манш — це європейський кордон». Франція отримала публічну підтримку від Бельгії, Німеччини та Нідерландів — сигнал того, що північні сусіди, стурбовані вторинними міграційними потоками, також бачать цінність у колективному підході.
![Брюссель підтримує ініціативу Франції щодо європейської відповіді на перетинання Ла-Маншу мігрантами]()
Практично план дій передбачає додаткові дрони для спостереження, транскордонні слідчі групи та пілотний проєкт із розміщення понад 300 офіцерів Frontex уздовж Опальського узбережжя — значне збільшення порівняно з нинішніми кількома десятками агентів. Бізнес, що займається перевезеннями та вантажоперевезеннями, вітає будь-яку ініціативу, яка може зменшити збої через закриття пляжів, блокпости та позапланові поліцейські операції, що ускладнюють роботу логістичних центрів Кале та Дюнкерка.
Водночас неурядові організації попереджають, що посилення контролю вглиб території може створити нові гуманітарні «гарячі точки», а морські служби наголошують, що лише стримування не зупинить відчайдушних людей від небезпечних спроб перетину.
З огляду на запланований на 22 липня у Брюсселі саміт ЄС–Велика Британія з питань міграції, очікується, що Франція використає цей імпульс для просування ширшої угоди, яка охоплюватиме легальні шляхи міграції, реадмісію та фінансування. Чи погодяться на це навантажені південні країни-члени — поки що невідомо, але експерти відзначають, що Парижу вже вдалося вивести дискусію з двостороннього конфлікту на європейський рівень — результат, який може на довгі роки змінити управління кордонами на півночі Франції.
Цей план став результатом місяців французької дипломатії і з’явився за кілька тижнів до закінчення у жовтні угоди «Один вхід — один вихід» між Францією та Великою Британією. За цією угодою 2025 року Велика Британія погодилася повертати до Франції нелегальних мігрантів, затриманих на британському узбережжі, в обмін на прийом деяких шукачів притулку з сімейними зв’язками у Великій Британії. Хоча наразі повернули лише близько 1100 осіб, ця угода стала новаторською, формалізувавши механізм реадмісії між двома країнами. Париж тепер прагне поширити цей принцип на рівень ЄС, щоб будь-які майбутні домовленості з Лондоном передбачали спільне розподілення витрат і політичної відповідальності між державами-членами.
Представники французького Міністерства внутрішніх справ назвали текст Комісії «першим офіційним визнанням того, що Ла-Манш — це європейський кордон». Франція отримала публічну підтримку від Бельгії, Німеччини та Нідерландів — сигнал того, що північні сусіди, стурбовані вторинними міграційними потоками, також бачать цінність у колективному підході.
Практично план дій передбачає додаткові дрони для спостереження, транскордонні слідчі групи та пілотний проєкт із розміщення понад 300 офіцерів Frontex уздовж Опальського узбережжя — значне збільшення порівняно з нинішніми кількома десятками агентів. Бізнес, що займається перевезеннями та вантажоперевезеннями, вітає будь-яку ініціативу, яка може зменшити збої через закриття пляжів, блокпости та позапланові поліцейські операції, що ускладнюють роботу логістичних центрів Кале та Дюнкерка.
Водночас неурядові організації попереджають, що посилення контролю вглиб території може створити нові гуманітарні «гарячі точки», а морські служби наголошують, що лише стримування не зупинить відчайдушних людей від небезпечних спроб перетину.
З огляду на запланований на 22 липня у Брюсселі саміт ЄС–Велика Британія з питань міграції, очікується, що Франція використає цей імпульс для просування ширшої угоди, яка охоплюватиме легальні шляхи міграції, реадмісію та фінансування. Чи погодяться на це навантажені південні країни-члени — поки що невідомо, але експерти відзначають, що Парижу вже вдалося вивести дискусію з двостороннього конфлікту на європейський рівень — результат, який може на довгі роки змінити управління кордонами на півночі Франції.
Джерело: Le Monde
