مشرق وسطیٰ میں فضائی حدود کی بندش نے چینی مال برداری اور ہنر کی نقل و حرکت کو متاثر کر دیا، جبکہ ایف 1 ریسز کی منسوخی کا خدشہ پیدا ہو گیا ہے۔

عالمی تقریبات کے منتظمین کو 6 مارچ کو ایک سخت انتباہ ملا جب Skift Meetings نے رپورٹ دی کہ ایران جنگ کے بڑھتے ہوئے تنازع کی وجہ سے فارمولا ون اپریل میں بحرین اور سعودی عرب کے گرینڈ پریز منسوخ کرنے کے قریب ہے۔ اگرچہ کھیلوں کی رکاوٹ سب سے بڑا مسئلہ ہے، لیکن رپورٹ میں ایک اہم سپلائی چین کی تفصیل بھی سامنے آئی ہے: ریس کے لیے خصوصی سامان چین میں رکھا جاتا ہے اور عام طور پر خلیجی ہوابازاری راستوں سے گزرتا ہے۔ علاقائی فضائی حدود کے بند ہونے کی وجہ سے فریٹ فارورڈرز متبادل راستے تلاش کر رہے ہیں، جس سے ترسیل کے اوقات میں کئی دن کا اضافہ اور انشورنس کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ ہو رہا ہے۔ چین کا تیزی سے بڑھتا ہوا ایونٹس لاجسٹکس سیکٹر فارمولا ون کے پٹ آلات، براڈکاسٹ ٹرکوں سے لے کر فارماسیوٹیکل کانگریسز اور بھاری تجارتی نمائشوں کے اسٹینڈز تک ہر چیز کی حمایت کرتا ہے۔ صنعت کے ماہرین نے Skift کو بتایا کہ دوحہ اور منامہ خلیج سے مغرب کی طرف جانے والے چارٹرز کا 40 فیصد سے زائد حصہ شنگھائی پودونگ اور شینزین سے نکلتا ہے۔ اگر یہ بندشیں جاری رہیں تو منتظمین کو یورپ یا بھارت کے راستے سامان بھیجنا پڑ سکتا ہے، جس سے سخت شیڈول متاثر ہوں گے اور لاگت میں 30 فیصد تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ فارمولا ون کی غیر یقینی صورتحال میٹنگز اور انسینٹیوز کے وسیع کیلنڈر پر بھی اثر ڈال رہی ہے۔ IAAPA Expo Middle East، جو 31 مارچ سے 2 اپریل تک ابو ظہبی میں منعقد ہونا تھا اور جس میں 300 سے زائد چینی نمائش کنندگان اور خریدار شامل تھے، اب "غیر یقینی صورتحال" کا شکار ہے۔ Affiliate World Global نے سب سے پہلے ردعمل دیتے ہوئے اپنے 7,000 افراد کے کانفرنس کو 2027 تک ملتوی کر دیا ہے، جس کی وجہ ہوائی اڈے کی بندش اور شرکاء کی منسوخی بتائی گئی ہے۔ چینی کمپنیاں جو خلیجی بڑے ایونٹس کو مصنوعات کی لانچنگ اور کلائنٹ انگیجمنٹ کے لیے استعمال کرتی ہیں، وہ اہم ملاقاتوں کے مواقع کھو سکتی ہیں جب تک کہ متبادل مقامات یا ورچوئل فارمیٹس کا انتظام نہ کیا جائے۔ سامان کی ترسیل کے علاوہ انسانی نقل و حرکت بھی متاثر ہو رہی ہے۔ سینکڑوں چینی انجینئرز، ہاسپیٹیلٹی عملہ اور مارکیٹنگ ٹیمیں مختصر مدتی کام کے لیے سفر کرتی ہیں؛ اگر شو کی تاریخیں تبدیل ہوئیں تو انہیں ویزا کی تجدید کے مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ٹریول مینیجرز غور کر رہے ہیں کہ عملے کو چین واپس بھیجا جائے یا انہیں ترکی یا یونان جیسے محفوظ تیسرے ممالک میں اسٹینڈ بائی رکھا جائے۔ یہ واقعہ ظاہر کرتا ہے کہ جغرافیائی سیاسی کشیدگیاں کس طرح چین مرکز سپلائی چینز اور ٹیلنٹ کے بہاؤ کو براہ راست تنازعہ کے علاقے سے بہت دور تک متاثر کر سکتی ہیں۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ خلیجی ٹرانزٹ ہبز پر انحصار کا جائزہ لیں، لاجسٹکس فراہم کنندگان کے ساتھ فورس میجر شقوں پر بات چیت کریں اور سامان اور عملے کی تعیناتی کے لیے زیادہ وقت کا انتظام کریں۔