5 مارچ کو رپورٹرز سے بات کرتے ہوئے، نیشنل کمیٹی کے رکن اور اسپرنگ ایئرلائنز کے چیئرمین وانگ یو نے ویزا اصلاحات کی گہرائی کے لیے ٹھوس اعداد و شمار پیش کیے۔ انہوں نے کہا کہ چین نے 2025 میں 40 ملین سے زائد غیر ملکی زائرین کا خیرمقدم کیا، جن میں سے ریکارڈ 30.08 ملین یعنی 74 فیصد بغیر ویزا کے داخل ہوئے۔ تاہم، بہت سے یورپی اور شمالی امریکی مسافر اب بھی جاپان یا تھائی لینڈ کو ترجیح دیتے ہیں، جزوی طور پر اس لیے کہ چین کا 144/240 گھنٹے کا ٹرانزٹ وائیور صرف ہوائی ٹکٹ کے ساتھ ممکن ہے اور یہ 65 مخصوص بندرگاہوں تک محدود ہے۔ وانگ نے تین اصلاحات کی تجویز دی ہیں: 1) ریلوے، شاہراہ اور فیری کراسنگ کو "آگے کا سفر" تسلیم کیا جائے، 2) مقبول سرحدی پوائنٹس جیسے گوانگشی کا ڈونگسنگ اور اندرونی منگولیا کا ایرنہوٹ شامل کیے جائیں، اور 3) کاغذی کارروائی کو نصف کیا جائے تاکہ زائرین آن لائن اپنے سفر کے منصوبے رجسٹر کر سکیں بجائے چیک ان پر۔ وہ ایک مربوط عالمی میڈیا مہم اور ایک "ان باؤنڈ کانٹینٹ کریئیٹر فنڈ" بھی چاہتے ہیں جو نوجوان انفلوئنسرز کو چین کے بغیر رکاوٹ سفر کی دستاویزات بنانے کے لیے ادائیگی کرے۔ اہمیت: ایئرلائن انڈسٹری ٹرانزٹ ویزا ٹریفک کو آسان موقع سمجھتی ہے جو غیر مصروف اوقات میں نشستیں بھر سکتا ہے اور ملکی راستوں کو فروغ دے سکتا ہے۔ کنسلٹنگ فرم OAG کے مطابق، اگر طویل فاصلے کے ٹرانزٹ دیگر ایشیائی ہبز سے چینی ہبز کی طرف ایک فیصد منتقل ہوں تو سالانہ 240 ملین امریکی ڈالر کی آمدنی ہوائی اڈے کو ملتی ہے۔ اگر ریلوے اور سڑک کے راستے کھولے جائیں تو یونان اور گوانگشی بیک پیکرز کو جو اب بنکاک آتے ہیں اپنی طرف راغب کر سکتے ہیں، جبکہ ہیلونگ جیانگ روسی دورِ مشرقی ٹریفک کو حاصل کر سکتا ہے۔ ملازمین کے لیے، آسان ملٹی موڈل ٹرانزٹ ویزا پروجیکٹ ٹیموں کو کنمنگ یا چونگ کنگ کے ذریعے جنوب مشرقی ایشیا جانے کی اجازت دے گا بغیر داخلے کے اخراجات کے، جو سفر کے بجٹ میں 10-15 فیصد کمی لا سکتا ہے۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ وزارتِ داخلہ کے نوٹس پر نظر رکھیں؛ پائلٹ توسیعات عموماً تین ماہ کی آزمائش کے طور پر شروع ہوتی ہیں اور پھر قومی پالیسی بن جاتی ہیں۔ وانگ کی تجویز ایک ابھرتے ہوئے چیلنج کو بھی اجاگر کرتی ہے: آگاہی۔ اسپرنگ ایئرلائنز کے ایک داخلی سروے کے مطابق، 80 فیصد یورپی ایجنٹس "ابھی بھی سمجھتے ہیں کہ چین ہر مسافر کے لیے روایتی ویزا کا تقاضا کرتا ہے۔" چین کے مارکیٹ مفادات رکھنے والی کمپنیاں اپنی عالمی ٹریول ایجنسیوں کو بریف کر سکتی ہیں تاکہ عملہ ایشیا کے سفر کے منصوبے بناتے وقت ٹوکیو یا سیول کو بطور ڈیفالٹ منتخب کرنا بند کرے۔
