Lịch bay mùa đông và việc xoay vòng máy bay chặt chẽ đã khiến Austrian Airlines gặp khó khăn vào sáng sớm ngày 16 tháng 11 khi chuyến bay OS2654 từ Paphos đến Vienna cất cánh muộn 119 phút. Theo theo dõi trực tiếp của Airportia, chiếc Airbus A320 cuối cùng đã lăn bánh lúc 02:29 và đến Vienna lúc 04:11 — chậm 1 giờ 16 phút so với lịch trình.
Dù một lần trễ có vẻ nhỏ, nhưng nó cho thấy khoảng đệm cực kỳ hạn hẹp mà các hãng hàng không châu Âu phải vận hành khi tính đến việc khử băng đường băng mùa đông và tình trạng thiếu nhân sự. Máy bay của chuyến OS2654 dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay sáng từ Vienna đến Hamburg chỉ hai giờ sau khi đến nơi, buộc bộ phận điều hành của Austrian phải điều chỉnh lại tổ bay để tránh hiệu ứng domino.
![Chuyến bay OS2654 của Áo bị trễ một giờ làm nổi bật áp lực lịch trình mùa đông]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển sắp xếp các cuộc họp khách hàng đầu tuần, những trễ chuyến qua đêm như vậy có thể dẫn đến việc lỡ kết nối và mất giờ làm việc có thể tính phí. Sự cố này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đặt các chuyến bay đầu tiên trong ngày với thời gian chuyển tiếp dài hơn hoặc cân nhắc đi tàu hỏa cho các chuyến đi trong khu vực DACH khi có thể.
Austrian Airlines cho biết nguyên nhân trễ là do thiếu nhân viên phục vụ mặt đất tại Paphos, cộng thêm hạn chế slot do Eurocontrol Network Manager áp đặt vì hoạt động giông bão qua đêm ở khu vực Địa Trung Hải phía đông. Hãng đã sắp xếp lại chỗ cho bảy hành khách tiếp theo và cung cấp bồi thường theo quy định EU261 khi phù hợp.
Sân bay Vienna báo cáo hoạt động bình thường vào lúc 06:00, nhưng các chuyên gia cảnh báo các trễ tương tự có thể tiếp tục xảy ra khi ngành hàng không bước vào mùa cao điểm thị trường Giáng sinh trong khi nhân sự vẫn còn thấp hơn 8% so với mức trước đại dịch.
Dù một lần trễ có vẻ nhỏ, nhưng nó cho thấy khoảng đệm cực kỳ hạn hẹp mà các hãng hàng không châu Âu phải vận hành khi tính đến việc khử băng đường băng mùa đông và tình trạng thiếu nhân sự. Máy bay của chuyến OS2654 dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay sáng từ Vienna đến Hamburg chỉ hai giờ sau khi đến nơi, buộc bộ phận điều hành của Austrian phải điều chỉnh lại tổ bay để tránh hiệu ứng domino.
Đối với các nhà quản lý di chuyển sắp xếp các cuộc họp khách hàng đầu tuần, những trễ chuyến qua đêm như vậy có thể dẫn đến việc lỡ kết nối và mất giờ làm việc có thể tính phí. Sự cố này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đặt các chuyến bay đầu tiên trong ngày với thời gian chuyển tiếp dài hơn hoặc cân nhắc đi tàu hỏa cho các chuyến đi trong khu vực DACH khi có thể.
Austrian Airlines cho biết nguyên nhân trễ là do thiếu nhân viên phục vụ mặt đất tại Paphos, cộng thêm hạn chế slot do Eurocontrol Network Manager áp đặt vì hoạt động giông bão qua đêm ở khu vực Địa Trung Hải phía đông. Hãng đã sắp xếp lại chỗ cho bảy hành khách tiếp theo và cung cấp bồi thường theo quy định EU261 khi phù hợp.
Sân bay Vienna báo cáo hoạt động bình thường vào lúc 06:00, nhưng các chuyên gia cảnh báo các trễ tương tự có thể tiếp tục xảy ra khi ngành hàng không bước vào mùa cao điểm thị trường Giáng sinh trong khi nhân sự vẫn còn thấp hơn 8% so với mức trước đại dịch.
