Chỉ ba tuần sau khi không phận khu vực được mở lại, bốn hãng hàng không nội địa của UAE—Emirates, Etihad Airways, flydubai và Air Arabia—đã phục hồi mạng lưới hành khách chung lên hơn 420 thành phố trên sáu châu lục. Arabian Business đưa tin vào ngày 21 tháng 4 năm 2026 rằng con số này đánh dấu sự tăng trưởng mạnh mẽ so với khoảng 250 điểm đến hoạt động vào đầu tháng, phản ánh việc nhanh chóng khôi phục lịch bay sau khi lệnh ngừng bắn do Mỹ và Iran làm trung gian giúp nới lỏng các hạn chế bay qua vùng trời.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự phục hồi này rất quan trọng: riêng Emirates đã trở lại với dịch vụ A380 hai chuyến mỗi ngày trên tuyến Dubai–New York JFK có doanh thu cao, trong khi flydubai đã tái khởi động hơn 130 tuyến bay khu vực kết nối với mạng bay dài của Emirates. Etihad ưu tiên châu Phi, công bố các chuyến bay mới đến Accra, Kinshasa và Lagos, mở ra lộ trình một điểm dừng từ Abu Dhabi đến các thị trường Tây Phi đang phát triển nhanh. Trong khi đó, Air Arabia đang xây dựng lại các hành lang lao động và thăm thân (VFR) đến Nam Á và Bắc Phi từ căn cứ Sharjah.
![Các Hãng Hàng Không UAE Khôi Phục Mạng Lưới Sau Ngừng Bắn Đến 420 Điểm Đến Trên Toàn Cầu]()
Công suất chở hàng dưới bụng máy bay cũng tăng lên song song, khôi phục chuỗi cung ứng kịp thời cho dược phẩm, điện tử và hàng dễ hỏng vốn phải chuyển sang vận tải biển chậm hơn trong thời gian xung đột. Các công ty quản lý du lịch cho biết giá vé trung bình xuất phát từ UAE đã giảm 18% theo tuần khi nguồn cung ghế ngồi trở lại.
Dù số liệu tích cực, các hãng hàng không cảnh báo một số tần suất bay vẫn thấp hơn mức trước xung đột và hành khách nên tiếp tục theo dõi tình trạng chuyến bay. Chính sách đặt lại vé linh hoạt và hoàn tiền được áp dụng từ tháng 2 vẫn có hiệu lực đến ngày 15 tháng 6 năm 2026. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên cập nhật lại hướng dẫn đi lại cho nhân viên và điều chỉnh quy trình phê duyệt tự động để phù hợp với bản đồ đường bay mở rộng.
Trong trung hạn, mạng lưới dự kiến sẽ vượt 500 điểm đến vào quý 4 năm 2026 khi các máy bay bị trì hoãn giao nhận được bàn giao và các cuộc đàm phán về quyền lưu thông song phương được nối lại—khẳng định vai trò then chốt của Dubai và Abu Dhabi như những trung tâm quan trọng cho du lịch công vụ liên lục địa.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự phục hồi này rất quan trọng: riêng Emirates đã trở lại với dịch vụ A380 hai chuyến mỗi ngày trên tuyến Dubai–New York JFK có doanh thu cao, trong khi flydubai đã tái khởi động hơn 130 tuyến bay khu vực kết nối với mạng bay dài của Emirates. Etihad ưu tiên châu Phi, công bố các chuyến bay mới đến Accra, Kinshasa và Lagos, mở ra lộ trình một điểm dừng từ Abu Dhabi đến các thị trường Tây Phi đang phát triển nhanh. Trong khi đó, Air Arabia đang xây dựng lại các hành lang lao động và thăm thân (VFR) đến Nam Á và Bắc Phi từ căn cứ Sharjah.
Công suất chở hàng dưới bụng máy bay cũng tăng lên song song, khôi phục chuỗi cung ứng kịp thời cho dược phẩm, điện tử và hàng dễ hỏng vốn phải chuyển sang vận tải biển chậm hơn trong thời gian xung đột. Các công ty quản lý du lịch cho biết giá vé trung bình xuất phát từ UAE đã giảm 18% theo tuần khi nguồn cung ghế ngồi trở lại.
Dù số liệu tích cực, các hãng hàng không cảnh báo một số tần suất bay vẫn thấp hơn mức trước xung đột và hành khách nên tiếp tục theo dõi tình trạng chuyến bay. Chính sách đặt lại vé linh hoạt và hoàn tiền được áp dụng từ tháng 2 vẫn có hiệu lực đến ngày 15 tháng 6 năm 2026. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên cập nhật lại hướng dẫn đi lại cho nhân viên và điều chỉnh quy trình phê duyệt tự động để phù hợp với bản đồ đường bay mở rộng.
Trong trung hạn, mạng lưới dự kiến sẽ vượt 500 điểm đến vào quý 4 năm 2026 khi các máy bay bị trì hoãn giao nhận được bàn giao và các cuộc đàm phán về quyền lưu thông song phương được nối lại—khẳng định vai trò then chốt của Dubai và Abu Dhabi như những trung tâm quan trọng cho du lịch công vụ liên lục địa.
Nguồn: Arabian Business
