Giao thông phà giữa Helsinki và Tallinn bị gián đoạn vào đêm 3 – 4 tháng 10 sau khi Lực lượng Biên phòng Phần Lan phát hiện một vật thể kim loại bí ẩn trôi dạt trên tuyến đường hàng hải chính phía nam eo biển Kustaanmiekka. Theo các quan chức, cảnh báo được phát ra lúc 19:20 tối thứ Bảy khi các tổ tuần tra biên phòng báo cáo phát hiện cho cảnh sát. Chỉ trong vài phút, một phản ứng đa cơ quan đã được triển khai: cảnh sát phong tỏa khu vực, Hải quân Phần Lan điều một tàu tên lửa lớp Hamina, và các thợ lặn chuẩn bị thu giữ vật thể để kiểm tra. Ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn hàng hải.
Tuyến đường nhộn nhịp từ cảng Nam Helsinki đến Estonia có hơn mười chuyến khởi hành mỗi ngày, bao gồm các dịch vụ của Tallink Silja và Viking Line, vận chuyển 20.000 hành khách và lượng hàng hóa lớn mỗi cuối tuần. Vì vật thể nằm ngay trên tuyến đường có phao báo hiệu, chuyến phà Viking XPRS lúc 20:00 bị lệnh hoãn khởi hành. Với các bến cảng bị chặn và hành khách đã lên tàu, các nhà điều hành lo ngại sẽ gây chậm trễ kéo dài đến lịch trình Chủ nhật và có thể phải đối mặt với yêu cầu bồi thường từ EU do trễ chuyến.
![Vật Thể Lạ Gây Phải Đóng Cửa Tuyến Phà Helsinki–Tallinn Qua Đêm]()
Đến 01:30, Hải quân đã dùng cần cẩu kéo vật thể dài 40 cm lên giá trên boong tàu và kéo về căn cứ hải quân Santahamina để kiểm tra pháp y. Phân tích sơ bộ cho thấy đây có thể là mảnh vỡ kỹ thuật—có thể là vỏ van—từ một xác tàu thế kỷ 20, không phải thiết bị nổ. Tuy nhiên, sự cố này cho thấy sự dễ tổn thương của các tuyến đường hẹp ở Vịnh Phần Lan trước các nguy cơ nhỏ lẻ.
Các công ty bảo hiểm hàng hải lưu ý rằng việc dừng hoạt động sáu giờ có thể khiến nhà điều hành thiệt hại hơn 250.000 euro do chi phí làm thêm giờ cho thủy thủ, mất kết nối và chăm sóc hành khách. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, bài học rút ra là rõ ràng: ngay cả những hành lang biển ngắn đáng tin cậy nhất châu Âu cũng có thể bị đóng cửa đột ngột. Các công ty vận chuyển nhân viên hoặc hàng hóa quan trọng giữa Phần Lan và vùng Baltic nên dự phòng ngân sách cho chỗ ở khách sạn, khuyên người đi mang theo đồ dùng cần thiết qua đêm và theo dõi thông tin từ Lực lượng Biên phòng Phần Lan cùng cơ quan quản lý cảng theo thời gian thực.
Dịch vụ đã được nối lại lúc 02:00, nhưng các chuyên gia cho rằng sự việc này sẽ thúc đẩy việc quét sonar và cải thiện cảnh báo nguy hiểm dựa trên AIS dọc tuyến đường. Nhìn về tương lai, Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) đã đặt hàng đánh giá lại các quy trình khẩn cấp cho khu vực tiếp cận Helsinki. Báo cáo dự kiến hoàn thành vào tháng 12 và có thể đề xuất các tuyến đường phụ bắt buộc hoặc giới hạn tốc độ khi phát hiện vật thể không rõ nguồn gốc. Hiện tại, các nhà chức trách nhấn mạnh an toàn hành khách không bao giờ bị đe dọa—nhưng sự cố này là lời nhắc nhở rằng các vấn đề an ninh biên giới và di chuyển hàng hải ngày càng gắn bó chặt chẽ trong khu vực Baltic.
Tuyến đường nhộn nhịp từ cảng Nam Helsinki đến Estonia có hơn mười chuyến khởi hành mỗi ngày, bao gồm các dịch vụ của Tallink Silja và Viking Line, vận chuyển 20.000 hành khách và lượng hàng hóa lớn mỗi cuối tuần. Vì vật thể nằm ngay trên tuyến đường có phao báo hiệu, chuyến phà Viking XPRS lúc 20:00 bị lệnh hoãn khởi hành. Với các bến cảng bị chặn và hành khách đã lên tàu, các nhà điều hành lo ngại sẽ gây chậm trễ kéo dài đến lịch trình Chủ nhật và có thể phải đối mặt với yêu cầu bồi thường từ EU do trễ chuyến.
Đến 01:30, Hải quân đã dùng cần cẩu kéo vật thể dài 40 cm lên giá trên boong tàu và kéo về căn cứ hải quân Santahamina để kiểm tra pháp y. Phân tích sơ bộ cho thấy đây có thể là mảnh vỡ kỹ thuật—có thể là vỏ van—từ một xác tàu thế kỷ 20, không phải thiết bị nổ. Tuy nhiên, sự cố này cho thấy sự dễ tổn thương của các tuyến đường hẹp ở Vịnh Phần Lan trước các nguy cơ nhỏ lẻ.
Các công ty bảo hiểm hàng hải lưu ý rằng việc dừng hoạt động sáu giờ có thể khiến nhà điều hành thiệt hại hơn 250.000 euro do chi phí làm thêm giờ cho thủy thủ, mất kết nối và chăm sóc hành khách. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, bài học rút ra là rõ ràng: ngay cả những hành lang biển ngắn đáng tin cậy nhất châu Âu cũng có thể bị đóng cửa đột ngột. Các công ty vận chuyển nhân viên hoặc hàng hóa quan trọng giữa Phần Lan và vùng Baltic nên dự phòng ngân sách cho chỗ ở khách sạn, khuyên người đi mang theo đồ dùng cần thiết qua đêm và theo dõi thông tin từ Lực lượng Biên phòng Phần Lan cùng cơ quan quản lý cảng theo thời gian thực.
Dịch vụ đã được nối lại lúc 02:00, nhưng các chuyên gia cho rằng sự việc này sẽ thúc đẩy việc quét sonar và cải thiện cảnh báo nguy hiểm dựa trên AIS dọc tuyến đường. Nhìn về tương lai, Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) đã đặt hàng đánh giá lại các quy trình khẩn cấp cho khu vực tiếp cận Helsinki. Báo cáo dự kiến hoàn thành vào tháng 12 và có thể đề xuất các tuyến đường phụ bắt buộc hoặc giới hạn tốc độ khi phát hiện vật thể không rõ nguồn gốc. Hiện tại, các nhà chức trách nhấn mạnh an toàn hành khách không bao giờ bị đe dọa—nhưng sự cố này là lời nhắc nhở rằng các vấn đề an ninh biên giới và di chuyển hàng hải ngày càng gắn bó chặt chẽ trong khu vực Baltic.
Nguồn: LB.ua / Yle via LB.ua
