芬兰交通航空信息服务局发布了2026年第098号航空情报公报补充，设立了位于赫尔辛基飞行情报区（FIR）内的新临时禁飞区（TRA），编号为EFTRTP100。该空域大致位于坦佩雷以西，自2026年5月31日21:00 UTC起至6月18日21:00 UTC止生效，空域范围从地面延伸至飞行高度95（FL95）。该禁飞区将根据战术需要启用，以保障军事行动，实时状态可通过坦佩雷-皮尔卡拉（EFTP）空中交通服务查询。该禁飞区的横向边界形成一个多边形，覆盖赫尔辛基西北方向繁忙的一般航空走廊。虽然高空的商业航线不受影响，但常在FL100以下飞行的公务机，尤其是赫尔辛基、塞伊纳约基和于韦斯屈莱之间的企业班机，将在禁飞区启用时面临强制改航或高度限制。目视飞行规则（VFR）航班，包括飞往工业区和可再生能源项目的直升机转运，须在起飞前获取最新的NOTAM信息。芬兰国防军尚未公开演习具体内容，但禁飞区启用时间与北欧地区正在进行的北约“北极盾牌”指挥所演习时间重叠。自2024年4月芬兰加入北约以来，此类临时空域预留愈发频繁，芬兰交通局、交通安全局及邻近空管单位间的协调也更加紧密，以最大限度减少对民航的影响。使用集成调度工具提交飞行计划的运营商应确保自动航路规划系统导入补充文件附带的AIXM 5.1格式数据，否则可能导致飞行计划被拒或临时变更。对机动规划者而言，实际影响主要有三方面：首先，演习高峰期坦佩雷-皮尔卡拉和塞伊纳约基机场可能出现临时时隙限制，进而影响赫尔辛基机场的区域支线航班；其次，空中救护和无人机物流服务需与空管协调，避免与军事航班冲突；第三，若旅行保险排除战争风险区域，航班进入活跃军事禁飞区时可能需通知保险方，企业差旅部门应核实保障范围。芬兰交通局建议飞行员密切关注全国VOLMET广播及芬兰交通航空信息服务网站，获取动态启用时间。补充文件指出，禁飞区上限“可根据作业需要降低”，为晚间医疗转运或货运任务提供一定灵活性。但最安全的假设是EFTRTP100将在6月上半月持续启用，故提前提交飞行计划及准备地面备选方案对时间敏感的航班尤为重要。
