Perkhidmatan Maklumat Aeronautik Fintraffic telah mengeluarkan Suplemen AIP 098/2026 yang menetapkan Kawasan Sementara Terpelihara (TRA) baharu bernama EFTRTP100 dalam Wilayah Maklumat Penerbangan Helsinki (FIR). Ruang udara ini, yang terletak kira-kira di barat Tampere, berkuat kuasa dari jam 21:00 UTC pada 31 Mei hingga 21:00 UTC pada 18 Jun 2026 dan merangkumi dari permukaan hingga tahap penerbangan 95. Pengaktifan akan dilakukan secara taktikal "untuk melindungi operasi ketenteraan", dengan status masa nyata boleh diperoleh dari perkhidmatan trafik udara Tampere-Pirkkala (EFTP). Had sisi TRA ini membentuk poligon yang meliputi koridor penerbangan am yang sibuk di barat laut Helsinki. Walaupun laluan penerbangan komersial pada altitud lebih tinggi tidak dijangka terjejas, pengendali jet perniagaan yang biasanya terbang IFR di bawah FL100—terutamanya penerbangan korporat antara Helsinki, Seinäjoki dan Jyväskylä—akan menghadapi pengalihan laluan atau sekatan altitud apabila zon ini diaktifkan. Trafik peraturan penerbangan visual (VFR), termasuk pemindahan helikopter ke tapak industri dan projek tenaga boleh diperbaharui, mesti mendapatkan maklumat NOTAM terkini sebelum berlepas. Angkatan Pertahanan Finland tidak mendedahkan secara terbuka jenis latihan tersebut, tetapi tempoh pengaktifan bertindih dengan latihan pos kawalan NATO *Arctic Shield* yang berlangsung di seluruh Eropah Utara. Sejak Finland menyertai NATO pada April 2024, tempahan ruang udara sementara seperti ini menjadi lebih kerap, dan koordinasi antara Fintraffic, Traficom dan penyedia perkhidmatan navigasi udara jiran dipertingkatkan untuk mengurangkan gangguan kepada penerbangan awam. Pengendali yang mengemukakan pelan penerbangan melalui alat penjadualan bersepadu harus memastikan enjin penghalaan automatik mengimport fail AIXM 5.1 yang dilampirkan pada suplemen ini, kerana kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan pelan penerbangan ditolak atau perubahan saat akhir. Bagi perancang mobiliti, impak praktikal adalah tiga kali ganda. Pertama, jangkaan kekangan slot pada notis pendek di Tampere-Pirkkala dan Seinäjoki semasa tempoh latihan puncak, yang boleh memberi kesan berantai ke bank feeder serantau Lapangan Terbang Helsinki. Kedua, perkhidmatan ambulans udara dan logistik dron mesti berkoordinasi dengan ATS untuk mengelakkan konflik dengan trafik ketenteraan. Ketiga, polisi insurans perjalanan yang mengecualikan kawasan risiko perang mungkin memerlukan pemberitahuan jika penerbangan memasuki TRA ketenteraan yang aktif, jadi meja perjalanan korporat harus mengesahkan perlindungan. Fintraffic menasihatkan juruterbang untuk memantau siaran VOLMET seluruh negara dan laman web Fintraffic AIS bagi waktu pengaktifan dinamik. Suplemen ini menekankan bahawa had atas "mungkin lebih rendah apabila operasi mengizinkan," memberikan sedikit fleksibiliti untuk misi medevac atau kargo lewat malam. Namun, anggapan paling selamat ialah EFTRTP100 akan aktif sepanjang separuh pertama Jun, menjadikan pengemukaan pelan penerbangan awal dan pilihan pengangkutan darat alternatif penting untuk pergerakan yang kritikal masa.
