
芬兰国防军(FDF)于11月11日星期三凌晨,因情报显示可能存在敌对无人机活动,临时封锁了芬兰湾科特卡至哈米纳之间的一段空域及邻近海上航道。当地时间凌晨2点09分启动了飞行限制区,几分钟后又设立了海上禁航区。直到早上7点20分确认无直接威胁后,相关限制才被解除。此次预防措施正值拉脱维亚和立陶宛警告无人机从白俄罗斯空域穿越,同时俄罗斯报告列宁格勒州发生大规模无人机拦截事件。芬兰未确认疑似无人机的具体来源,但表示此举是为了保障公共安全和安全机构的行动自由。
此次事件对商业活动的影响有限但明显。芬兰交通管理局(Fintraffic)的NOTAM服务将三架飞往赫尔辛基的货运航班改道,Tallink Silja轮渡公司也短暂调整了渡轮的出发时间,以避开受限的沿海区域。对于运营商而言,此次事件凸显了灰色地带安全威胁可能导致北欧-波罗的海地区关键运输通道突然关闭的风险。
此次事件发生在一系列军事NOTAM发布之后,这些通知在赫尔辛基飞行情报区(FIR)内设立了无人系统测试和演习的临时危险区——最近的一次是2026年11月12日发布、有效期至2027年4月的补充通知151/2026“欧洲边境无人机系统演习”。这些措施表明芬兰东部边境对反无人机能力的高度重视。
通过赫尔辛基机场或哈米纳科特卡港运输人员或时间敏感货物的企业,应确保全天候监控NOTAM和海事通告。派驻芬兰东南部的雇主也应审查危机沟通方案,因为当局强调,在当前高度紧张的混合威胁环境下,短时间内再次关闭相关区域的可能性依然存在。
此次事件对商业活动的影响有限但明显。芬兰交通管理局(Fintraffic)的NOTAM服务将三架飞往赫尔辛基的货运航班改道,Tallink Silja轮渡公司也短暂调整了渡轮的出发时间,以避开受限的沿海区域。对于运营商而言,此次事件凸显了灰色地带安全威胁可能导致北欧-波罗的海地区关键运输通道突然关闭的风险。
此次事件发生在一系列军事NOTAM发布之后,这些通知在赫尔辛基飞行情报区(FIR)内设立了无人系统测试和演习的临时危险区——最近的一次是2026年11月12日发布、有效期至2027年4月的补充通知151/2026“欧洲边境无人机系统演习”。这些措施表明芬兰东部边境对反无人机能力的高度重视。
通过赫尔辛基机场或哈米纳科特卡港运输人员或时间敏感货物的企业,应确保全天候监控NOTAM和海事通告。派驻芬兰东南部的雇主也应审查危机沟通方案,因为当局强调,在当前高度紧张的混合威胁环境下,短时间内再次关闭相关区域的可能性依然存在。
来源: Yle News