芬兰海关于11月12日宣布，将于11月18日启动针对该国东部铁路走廊41名员工的正式劳资协商。此次谈判可能导致萨沃-卡累利阿和努伊亚马地区多达23名流动检查官员，以及瓦利马公路口岸的X光分析员被安排无薪休假。管理层表示，自7月以来，随着俄罗斯关闭除瓦伊尼卡拉外的所有铁路边境口岸，并将运往芬兰的货车出口关税提高了八倍，工作量已大幅减少。东西向货运量进一步下滑，因俄罗斯10月完全停止了肥料过境运输——这是为数不多的盈利货物流之一。今夏，海关已在努伊亚马、伊马特拉及北部小型口岸休假超过100名员工；该机构现警告称，如果贸易未能恢复，可能不得不将员工永久调往海港或机场。对于物流供应商而言，铁路货运的崩溃意味着失去了曾经可靠的波罗的海滚装船服务替代方案。货运代理表示，集装箱化的化学品、木材和机械零件现在必须绕道波罗的海港口或经挪威运输，增加了数天的运输时间，并需在多个司法管辖区办理新的海关手续。在芬兰南部拥有“准时制”生产线的跨国公司将面临更高的仓储成本，以及冬季高峰期对卡车司机的新一轮抢夺。派遣员工到芬兰的企业应准备应对剩余铁路货物通关速度放缓，以及在剩余的瓦伊尼卡拉口岸加强检查。海关计划将减少的员工集中在该口岸，这可能导致列车抵达时出现间歇性排队。建议企业在人员配置稳定之前，将高价值原材料转向海运或空运。
来源： Reflect.ee
