تحديث بعد الظهر: تأخر 1,746 رحلة أوروبية إضافية — محاور سويسرا لا تزال في مرمى التأخير

بحلول منتصف ظهر يوم 30 ديسمبر، تدهورت الأوضاع التشغيلية بشكل أكبر، وفقًا لمسح بيانات ثانٍ أجرته شركة FlightAware. تم تسجيل 1,746 تأخيرًا إضافيًا و82 إلغاءً مباشرًا عبر أوروبا، ليصل إجمالي الحركات المتأثرة خلال اليوم إلى ما يقرب من 6,000 حركة. سجل مطار زيورخ 78 تأخيرًا إضافيًا، بينما أضاف مطار جنيف 42 تأخيرًا، مما أدى إلى انخفاض نسبة الالتزام بالمواعيد إلى أقل من 60%.

على عكس موجة الصباح، كانت اضطرابات فترة بعد الظهر أقل تأثرًا بالطقس وأكثر بسبب تأثيرات متتالية في الشبكة: قيود وقت عمل الطواقم، وتأجيل الطائرات، واكتظاظ مناطق إزالة الجليد زادت من تعقيد المشكلات السابقة. قامت شركة الخطوط الجوية السويسرية بتفعيل بروتوكول "الاسترداد السريع"، حيث ألغت بعض الرحلات القصيرة لتحرير الطائرات للرحلات الطويلة. وتم تقديم بدائل بالقطار أو قسائم إقامة ليلية للركاب المتجهين إلى فرانكفورت وميلانو وفيينا.



أفادت شركات إدارة السفر بارتفاع كبير في طلبات إعادة الحجز من شركات متعددة الجنسيات مقرها سويسرا، خاصة في قطاعات الأدوية وتجارة السلع، حيث يتنقل التنفيذيون بين زيورخ ولندن وأمستردام بشكل متكرر. وعادت بعض الشركات إلى استراتيجيات العمل عن بُعد التي اعتمدتها خلال الجائحة، موجهة موظفيها لتحويل الاجتماعات إلى فيديو لتجنب المزيد من الفوضى في السفر.

كما لاحظت شركات التأمين ذلك. وقالت شركة هيلفيشيا في زيورخ إنها تتوقع زيادة في مطالبات تأخير السفر، وذكرت حاملي الوثائق بأن بنود "الظروف الاستثنائية" قد تحد من التعويضات. ويقدر المحللون أن يومًا واحدًا من الاضطرابات في أوروبا يكلف شركات الطيران ومقدمي الخدمات المساندة أكثر من 30 مليون يورو من نفقات الطواقم والتموين وحقوق الركاب والوقود.

تدعو الهيئات السويسرية للطيران المكتب الفيدرالي للطيران المدني (FOCA) إلى تسريع تنفيذ منصة اتخاذ القرار التعاوني (CDM) المقررة للربع الأول من 2026. من المتوقع أن تتيح هذه الأداة لشركات الطيران والمطارات ومراقبة الحركة الجوية تبادل البيانات التنبؤية وتخصيص الموارد بشكل ديناميكي — وهي قدرات تظهر الحاجة الماسة إليها في سويسرا مع تتابع التأخيرات الحالية.