شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير تصعد نزاعها الطويل مع مزودي خدمات مراقبة الحركة الجوية الأوروبية في 9 يناير 2026، بنشرها "جدول دوري لمزعجي مراقبة الحركة الجوية" الذي يسلط الضوء على خدمة الملاحة الجوية الإسبانية (إينير) بسبب تسببها في 1098 تأخيرًا للرحلات بين 22 و31 ديسمبر، وهو الرقم الأعلى بين الدول. وتؤكد الشركة أن هذه الاضطرابات أثرت على 197,640 مسافرًا خلال واحدة من أكثر فترات السفر ازدحامًا في السنة.
تُحمّل رايان إير مراكز المراقبة الجوية في مدريد وبرشلونة مسؤولية "نقص الموظفين المزمن"، مشيرة إلى أن 27% من التأخيرات حدثت خلال الفترات الليلية أو الصباحية المبكرة حين يكون الطاقم محدودًا. وجاءت فرنسا والبرتغال وألمانيا في المراتب التالية في تصنيف الشركة. من جهتها، تقول النقابة الإسبانية USCA إن إينير وظفت 225 موظفًا جديدًا منذ 2024، لكن حجم الحركة الجوية عاد إلى 104% من مستويات ما قبل الجائحة، متجاوزًا وتيرة التوظيف.
![ريان إير تصف إسبانيا بأسوأ "غرينش" لمراقبة الحركة الجوية بعد تأخير 197,000 مسافر خلال عيد الميلاد]()
مديرو السفر للأعمال يشيرون إلى أن التداعيات كانت شديدة: فقدان الرحلات المتصلة للرحلات الطويلة، إقامة ليلية غير متوقعة، وارتفاع تكاليف العناية بالمسافرين. واضطرت الشركات متعددة الجنسيات التي لها مراكز في مدريد إلى إعادة حجز التنفيذيين عبر لشبونة وميلانو، مما أضاف يومين إضافيين للسفر في فترة مبيعات ما بعد العطلات الحرجة.
وزارة النقل وصفت بيان رايان إير بأنه "مبالغ فيه" لكنها أكدت بهدوء أن خطط الطوارئ، بما في ذلك العمل الإضافي لمراقبي الحركة الجوية والتحويلات المؤقتة من فالنسيا، ستستمر حتى عيد الفصح. وينصح مستشارو التنقل المسافرين بترك وقت احتياطي عند المرور عبر المراكز الإسبانية والتحقق من تغطية تأمين السفر للشركات لحالات الإلغاء المتعلقة بمراقبة الحركة الجوية.
قد تعتمد الإصلاحات طويلة الأمد على مفاوضات على مستوى الاتحاد الأوروبي حول حزمة السماء الأوروبية الموحدة التي تأخرت طويلاً، والمقرر مناقشتها في ربيع 2026. وحتى ذلك الحين، يبدو أن شركات الطيران والمسافرين عالقون في دورة موسمية من اللوم والاضطراب.
تُحمّل رايان إير مراكز المراقبة الجوية في مدريد وبرشلونة مسؤولية "نقص الموظفين المزمن"، مشيرة إلى أن 27% من التأخيرات حدثت خلال الفترات الليلية أو الصباحية المبكرة حين يكون الطاقم محدودًا. وجاءت فرنسا والبرتغال وألمانيا في المراتب التالية في تصنيف الشركة. من جهتها، تقول النقابة الإسبانية USCA إن إينير وظفت 225 موظفًا جديدًا منذ 2024، لكن حجم الحركة الجوية عاد إلى 104% من مستويات ما قبل الجائحة، متجاوزًا وتيرة التوظيف.
مديرو السفر للأعمال يشيرون إلى أن التداعيات كانت شديدة: فقدان الرحلات المتصلة للرحلات الطويلة، إقامة ليلية غير متوقعة، وارتفاع تكاليف العناية بالمسافرين. واضطرت الشركات متعددة الجنسيات التي لها مراكز في مدريد إلى إعادة حجز التنفيذيين عبر لشبونة وميلانو، مما أضاف يومين إضافيين للسفر في فترة مبيعات ما بعد العطلات الحرجة.
وزارة النقل وصفت بيان رايان إير بأنه "مبالغ فيه" لكنها أكدت بهدوء أن خطط الطوارئ، بما في ذلك العمل الإضافي لمراقبي الحركة الجوية والتحويلات المؤقتة من فالنسيا، ستستمر حتى عيد الفصح. وينصح مستشارو التنقل المسافرين بترك وقت احتياطي عند المرور عبر المراكز الإسبانية والتحقق من تغطية تأمين السفر للشركات لحالات الإلغاء المتعلقة بمراقبة الحركة الجوية.
قد تعتمد الإصلاحات طويلة الأمد على مفاوضات على مستوى الاتحاد الأوروبي حول حزمة السماء الأوروبية الموحدة التي تأخرت طويلاً، والمقرر مناقشتها في ربيع 2026. وحتى ذلك الحين، يبدو أن شركات الطيران والمسافرين عالقون في دورة موسمية من اللوم والاضطراب.
المصدر: Money-Tourism.gr
