مطار فرانكفورت — رابع أكثر المحاور الأوروبية ازدحامًا في التنقلات الدولية — دخل في حالة طوارئ يوم الاثنين 12 يناير 2026 بعد عاصفة ثلجية ليلية أسقطت حتى 15 سم من الثلج على هيسن. وأكدت شركة فربورت المشغلة أن 102 من أصل 1052 حركة مجدولة خلال اليوم أُلغيت قبل الظهر، مع توقع المزيد من الإلغاءات والتأخيرات المتتالية بينما تسابق فرق التنظيف الزمن للحفاظ على صالحة المدرجات ومسارات التاكسي ومناطق إزالة الجليد.
التوقيت لم يكن أسوأ بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات. حيث يتعامل فرانكفورت مع الجزء الأكبر من حركة المرور بين القارات في ألمانيا، ويعد نقطة الاتصال الرئيسية للرحلات الطويلة التي تنطلق من آسيا والمحيط الهادئ والأمريكتين. وحذرت شركات الطيران الكبرى — مثل لوفتهانزا، الخطوط الجوية السنغافورية، ويونايتد — مديري السفر في الشركات من أن فقدان الرحلات المتصلة سيؤدي إلى إعادة حجز تلقائية على رحلات تصل إلى 36 ساعة لاحقًا، مما قد يترك الموظفين والحمولات الحرجة عالقة.
![تساقط كثيف للثلوج يعطل أكثر من 100 رحلة في مطار فرانكفورت ويهدد الاتصالات العالمية]()
خارج المطار، انتشرت تداعيات الأزمة عبر شبكة النقل المتكاملة في ألمانيا. حيث حولت شركة دويتشه بان قطارات ICE فائقة السرعة إلى مسارات ثانوية للحفاظ على فترات الترانزيت، بينما استنفدت شركات تأجير السيارات مخزون إطارات الشتاء بحلول منتصف الصباح. كما فعّلت شركات اللوجستيات DHL وDB Schenker خطط الطوارئ "مكتب الثلج" لإعطاء الأولوية للأدوية وقطع غيار السيارات.
بينما تتوقع فربورت إعادة فتح المدرجات الرئيسية بالكامل بمجرد ارتفاع درجات الحرارة فوق الصفر في أواخر يوم الثلاثاء، يشير محللو الطيران إلى أن الاضطرابات ستستمر لعدة أيام. حيث ستنتهي الطائرات والفرق الفنية يوم الاثنين في مواقع غير مناسبة، مما يخلق فجوات متتالية في الجداول الزمنية. وتُحث الشركات التي لديها مسافرون متجهون إلى ألمانيا على إضافة هامش زمني 24 ساعة في جداول رحلاتهم والاعتماد على مؤتمرات الفيديو حيث لا تكون الحضور الجسدي ضروريًا.
وعلى المدى البعيد، من المتوقع أن يضاعف الحظيرة الجديدة لإزالة الجليد في فرانكفورت — المقرر افتتاحها مع المبنى 3 في أبريل — قدرة المطار على معالجة الطائرات ذات الهيكل العريض خلال موجات البرد. وحتى ذلك الحين، قد يحتاج مديرو التنقل إلى تخصيص وقت إضافي في الجداول كلما وجه التيار النفاث القطبي أنظاره نحو وسط أوروبا.
التوقيت لم يكن أسوأ بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات. حيث يتعامل فرانكفورت مع الجزء الأكبر من حركة المرور بين القارات في ألمانيا، ويعد نقطة الاتصال الرئيسية للرحلات الطويلة التي تنطلق من آسيا والمحيط الهادئ والأمريكتين. وحذرت شركات الطيران الكبرى — مثل لوفتهانزا، الخطوط الجوية السنغافورية، ويونايتد — مديري السفر في الشركات من أن فقدان الرحلات المتصلة سيؤدي إلى إعادة حجز تلقائية على رحلات تصل إلى 36 ساعة لاحقًا، مما قد يترك الموظفين والحمولات الحرجة عالقة.
خارج المطار، انتشرت تداعيات الأزمة عبر شبكة النقل المتكاملة في ألمانيا. حيث حولت شركة دويتشه بان قطارات ICE فائقة السرعة إلى مسارات ثانوية للحفاظ على فترات الترانزيت، بينما استنفدت شركات تأجير السيارات مخزون إطارات الشتاء بحلول منتصف الصباح. كما فعّلت شركات اللوجستيات DHL وDB Schenker خطط الطوارئ "مكتب الثلج" لإعطاء الأولوية للأدوية وقطع غيار السيارات.
بينما تتوقع فربورت إعادة فتح المدرجات الرئيسية بالكامل بمجرد ارتفاع درجات الحرارة فوق الصفر في أواخر يوم الثلاثاء، يشير محللو الطيران إلى أن الاضطرابات ستستمر لعدة أيام. حيث ستنتهي الطائرات والفرق الفنية يوم الاثنين في مواقع غير مناسبة، مما يخلق فجوات متتالية في الجداول الزمنية. وتُحث الشركات التي لديها مسافرون متجهون إلى ألمانيا على إضافة هامش زمني 24 ساعة في جداول رحلاتهم والاعتماد على مؤتمرات الفيديو حيث لا تكون الحضور الجسدي ضروريًا.
وعلى المدى البعيد، من المتوقع أن يضاعف الحظيرة الجديدة لإزالة الجليد في فرانكفورت — المقرر افتتاحها مع المبنى 3 في أبريل — قدرة المطار على معالجة الطائرات ذات الهيكل العريض خلال موجات البرد. وحتى ذلك الحين، قد يحتاج مديرو التنقل إلى تخصيص وقت إضافي في الجداول كلما وجه التيار النفاث القطبي أنظاره نحو وسط أوروبا.
المصدر: Reuters
