شركة السكك الحديدية الألمانية تستأنف خدمات القطارات الطويلة بعد توقف بسبب الأحوال الجوية—لكن الجداول الزمنية لا تزال هشة

شبكة القطارات السريعة الشهيرة في ألمانيا "آيس" تعود تدريجياً إلى العمل بعد العاصفة الثلجية "إيلي" التي أجبرت على تعليق كامل ونادر للخدمات شمال هانوفر خلال عطلة نهاية الأسبوع. بحلول مساء الأحد 11 يناير 2026، أعلنت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أن ثلثي القطارات الطويلة المسافة في الشمال عادت للعمل، بعد أن كانت متوقفة تماماً قبل 36 ساعة فقط. على الصعيد الوطني، تبلغ الطاقة التشغيلية حوالي 75%، لكن قيود السرعة، وإعادة توزيع القطارات، واستمرار إزالة الثلوج تجعل أوقات الرحلات غير مستقرة.

بدأت الفوضى مساء الجمعة عندما غطت أكوام الثلوج التي تصل إلى متر واحد نقاط التحويل في ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين، بينما هبت رياح بسرعة 90 كم/ساعة مزقت الأسلاك الكهربائية العلوية. ولتجنب ترك الركاب عالقين في مناطق نائية، اتخذت دويتشه بان قراراً غير مسبوق بتعليق جميع خدمات قطارات "آيس" و"آي سي" شمال هانوفر، مما أدى إلى احتجاز آلاف الركاب في محطتي هامبورغ ألتونا وبرلين سبانداو، مع تفعيل عربات نوم طارئة.



بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، تؤكد هذه الاضطرابات هشاشة أكثر شبكات السكك الحديدية ازدحاماً في أوروبا. ونُصح مدراء التنقل الذين يسعون لنقل الموظفين بين مواقع العملاء بالتحول إلى الرحلات الجوية المحلية حيثما أمكن، مع السماح بفترات انتظار نصف يوم قبل الرحلات الدولية من فرانكفورت أو ميونيخ. كما وسعت دويتشه بان سياسات إعادة الحجز المرنة وستعوض جزئياً اشتراكات بطاقة BahnCard 100.

يحذر خبراء النقل من أن عمليات التنظيف قد تتزامن مع إضرابات مرتقبة ينظمها اتحاد سائقي القطارات GDL، مما قد يخلق "عاصفة مثالية" في وقت لاحق من هذا الربع. وطلبت وزارة النقل الفيدرالية مراجعة شاملة لبروتوكولات دويتشه بان في حالات الطقس القاسية، مع اقتراحات مبكرة تشمل أنظمة تسخين نقاط التحويل ومحطات وقود ديزل مسبقة في المحاور الرئيسية.

حتى يتم تمويل إجراءات تعزيز المرونة بشكل كامل، يُنصح الشركات التي تعتمد على قوة عمل متنقلة عالية بالحفاظ على خطط طوارئ متعددة الوسائط، بما في ذلك خيارات العمل عن بُعد، لتجنب خسائر الإنتاجية في المرة القادمة التي تشل فيها شتاء ألمانيا شبكة القطارات الرئيسية.