De fortes chutes de neige paralysent plus de 100 vols à l'aéroport de Francfort, menaçant les liaisons internationales

Aéroport de Francfort — quatrième plaque tournante européenne pour les correspondances internationales — a été plongé en situation de crise lundi 12 janvier 2026, après une tempête de neige nocturne ayant déposé jusqu’à 15 cm de neige en Hesse. L’opérateur Fraport a confirmé que 102 des 1 052 mouvements prévus avant midi avaient été annulés, avec de nouvelles annulations et des retards en cascade à prévoir, alors que les équipes de déneigement s’efforçaient de maintenir pistes, voies de circulation et zones de dégivrage opérationnelles.

Le timing ne pouvait pas être pire pour les entreprises multinationales. Francfort gère la majeure partie du trafic intercontinental allemand et constitue le principal point de correspondance pour les itinéraires long-courriers en provenance d’Asie-Pacifique et des Amériques. Les grandes compagnies aériennes — dont Lufthansa, Singapore Airlines et United — ont averti les responsables des voyages d’affaires que les correspondances manquées entraîneraient une réaffectation automatique sur des vols jusqu’à 36 heures plus tard, risquant de bloquer les collaborateurs en mission et les cargaisons sensibles au facteur temps.



Au-delà de l’aéroport, les répercussions se sont fait sentir dans tout le réseau de transport intégré allemand. Deutsche Bahn a dévié ses trains à grande vitesse ICE sur des itinéraires secondaires pour préserver les fenêtres de correspondance, tandis que les agences de location de voitures ont épuisé leurs stocks de pneus hiver dès la matinée. Les opérateurs logistiques DHL et DB Schenker ont activé leurs plans d’urgence « snow desk » pour prioriser les pièces médicales et automobiles.

Si Fraport prévoit la réouverture complète des pistes principales dès que les températures dépasseront le point de congélation mardi soir, les experts en aviation estiment que les perturbations se feront sentir plusieurs jours durant. Les avions et équipages finiront la journée de lundi dispersés, créant des trous dans les plannings. Les entreprises accueillant des voyageurs à destination de l’Allemagne sont invitées à prévoir des marges de 24 heures dans leurs itinéraires et à privilégier la visioconférence lorsque la présence physique n’est pas indispensable.

À plus long terme, le nouveau hangar de dégivrage de Francfort — dont l’ouverture est prévue avec le Terminal 3 en avril — devrait doubler la capacité de l’aéroport à traiter les gros porteurs lors des épisodes de grand froid. D’ici là, les responsables mobilité devront intégrer des marges supplémentaires chaque fois que le courant-jet polaire pointera vers l’Europe centrale.