شهدت فنلندا أول موجة برد شديدة في عام 2026 تحوّلت بسرعة إلى أزمة تشغيلية شاملة في قطاع الطيران بالبلاد. بحلول صباح الاثنين، سجل المعهد الفنلندي للأرصاد الجوية انخفاض درجات الحرارة إلى نحو –40 درجة مئوية في أجزاء من لابلاند وإلى –30 درجة مئوية في جنوب فنلندا. هذه الظروف القاسية عطّلت معدات إزالة الجليد، وأبطأت عمليات تعبئة الوقود، وأجبرت شركات الطيران على إيقاف تشغيل الطائرات حتى ترتفع درجات الحرارة.
أفاد مطار هلسنكي-فانتا، المطار الدولي الرئيسي في البلاد، بإلغاء 12 رحلة وتأخير 157 رحلة في 12 يناير. تحملت شركة الطيران الوطنية فين إير الجزء الأكبر من التأثير، حيث سجّلت 125 حركة طيران متأخرة في هلسنكي وحدها، بينما اضطرت شركة كيه إل إم الهولندية الشريكة إلى تقليص جدول رحلاتها. في الشمال، أغلق مطار كيتيلّا الصغير، بوابة منتجع التزلج ليفي، عمليًا معظم مساء الأحد وصباح الاثنين بعد أن وصلت درجات الحرارة إلى –34.6 درجة مئوية. تم إلغاء 14 رحلة من مطار كيتيلّا، مما ترك مئات الزوار في عطلات الشتاء دون مخرج فوري.
![الصقيع القارس يعطل حركة الطيران في فنلندا: 26 إلغاءً و161 تأخيرًا تضرب شركتي فين إير وكي إل إم]()
نقلت شركة تشغيل المطارات فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج إلى لابلاند، لكن المهندسين يشيرون إلى أن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تبدأ في التعطل عند درجات حرارة أقل من –32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من تأخر تسليم الأمتعة هذا الأسبوع، وحثتهم على استخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول بدلاً من الانتظار في مكاتب الخدمة. كما تنصح مدراء السفر في الشركات موظفيهم بإضافة هامش زمني لا يقل عن 24 ساعة في جداول رحلاتهم، والتأكد من توفر أماكن إقامة ليلية في هلسنكي أو روفانييمي قبل التوجه إلى المطار.
من المتوقع أن تستمر موجة البرد حتى الأربعاء على الأقل. وينصح المسافرون الضروريون الذين لديهم رحلات ربط ضيقة عبر محاور أوروبية أخرى بإعادة توجيه رحلاتهم عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن، حيث تظل درجات الحرارة أقرب إلى المعدلات الموسمية. كما يُذكر الشركات التي لديها موظفون في لابلاند بأن الطرق والسكك الحديدية معرضة أيضًا للتأثر؛ فقد تأخرت عدة قطارات طويلة المسافة يوم الاثنين بسبب انكماش القضبان في درجات حرارة الليل التي وصلت إلى –35 درجة مئوية.
على المدى الطويل، ستغذي هذه الحادثة النقاش السياسي حول قدرة فنلندا على مواجهة الشتاء القاسي. استثمر مطار هلسنكي بشكل كبير في منصات إزالة الجليد ذات المسارين، لكن المطارات الإقليمية مثل كيتيلّا تعتمد على معدات أقدم وأقل كفاءة. وقد دعا قادة فين إير بالفعل إلى تسريع منح البنية التحتية لضمان قدرة بوابات السياحة الرئيسية على التعامل مع فصول الشتاء الأكثر قسوة التي يتوقعها علماء المناخ في العقد القادم.
أفاد مطار هلسنكي-فانتا، المطار الدولي الرئيسي في البلاد، بإلغاء 12 رحلة وتأخير 157 رحلة في 12 يناير. تحملت شركة الطيران الوطنية فين إير الجزء الأكبر من التأثير، حيث سجّلت 125 حركة طيران متأخرة في هلسنكي وحدها، بينما اضطرت شركة كيه إل إم الهولندية الشريكة إلى تقليص جدول رحلاتها. في الشمال، أغلق مطار كيتيلّا الصغير، بوابة منتجع التزلج ليفي، عمليًا معظم مساء الأحد وصباح الاثنين بعد أن وصلت درجات الحرارة إلى –34.6 درجة مئوية. تم إلغاء 14 رحلة من مطار كيتيلّا، مما ترك مئات الزوار في عطلات الشتاء دون مخرج فوري.
نقلت شركة تشغيل المطارات فينافيا معدات إضافية لإزالة الثلوج إلى لابلاند، لكن المهندسين يشيرون إلى أن أنظمة الهيدروليك في شاحنات إزالة الجليد تبدأ في التعطل عند درجات حرارة أقل من –32 درجة مئوية. حذرت فين إير عملاءها من تأخر تسليم الأمتعة هذا الأسبوع، وحثتهم على استخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول بدلاً من الانتظار في مكاتب الخدمة. كما تنصح مدراء السفر في الشركات موظفيهم بإضافة هامش زمني لا يقل عن 24 ساعة في جداول رحلاتهم، والتأكد من توفر أماكن إقامة ليلية في هلسنكي أو روفانييمي قبل التوجه إلى المطار.
من المتوقع أن تستمر موجة البرد حتى الأربعاء على الأقل. وينصح المسافرون الضروريون الذين لديهم رحلات ربط ضيقة عبر محاور أوروبية أخرى بإعادة توجيه رحلاتهم عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن، حيث تظل درجات الحرارة أقرب إلى المعدلات الموسمية. كما يُذكر الشركات التي لديها موظفون في لابلاند بأن الطرق والسكك الحديدية معرضة أيضًا للتأثر؛ فقد تأخرت عدة قطارات طويلة المسافة يوم الاثنين بسبب انكماش القضبان في درجات حرارة الليل التي وصلت إلى –35 درجة مئوية.
على المدى الطويل، ستغذي هذه الحادثة النقاش السياسي حول قدرة فنلندا على مواجهة الشتاء القاسي. استثمر مطار هلسنكي بشكل كبير في منصات إزالة الجليد ذات المسارين، لكن المطارات الإقليمية مثل كيتيلّا تعتمد على معدات أقدم وأقل كفاءة. وقد دعا قادة فين إير بالفعل إلى تسريع منح البنية التحتية لضمان قدرة بوابات السياحة الرئيسية على التعامل مع فصول الشتاء الأكثر قسوة التي يتوقعها علماء المناخ في العقد القادم.
المصدر: Travel and Tour World
