تحول الرذاذ المتجمد إلى طبقة جليدية على مدارج مطار فيينا الدولي بعد الساعة السابعة صباحًا بتوقيت وسط أوروبا في 13 يناير، مما أدى إلى توقف كامل لعمليات الطيران حتى منتصف النهار. تم إلغاء أكثر من 120 رحلة خلال أول ست ساعات، بما في ذلك الرحلات الصباحية المربحة لشركة الخطوط الجوية النمساوية، كما تم إلغاء الرحلات الطويلة إلى شيكاغو ونيوارك وطوكيو بالكامل. وأوضح المتحدث باسم المطار بيتر كلايمان أن قطرات الماء فائقة البرودة كانت تتجمد بسرعة أكبر من قدرة الفرق على تطبيق مادة مضادة للتجمد، في حين أن نقص الموظفين قلص عدد منصات إزالة الجليد إلى اثنتين فقط.
ونظرًا لأن فيينا تعد بوابة أوروبا الوسطى والجنوبية الشرقية، فقد كانت التداعيات فورية. تم تحويل المسافرين المتجهين إلى براتيسلافا وبودابست والبلقان عبر ميونيخ وفرانكفورت أو فينيسيا، مما أدى إلى نفاد الفنادق بسرعة وارتفاع أسعار التذاكر في اللحظات الأخيرة بنسبة 40%. قامت شركات مجموعة لوفتهانزا بتفعيل سياسات إعادة الحجز الطوعية وإعفاء رسوم التغيير، بينما سارع مدراء السفر في الشركات لتأمين بدائل بالقطار التي تأثرت أيضًا بنفس النظام الجوي.
![عاصفة جليدية توقف جميع الرحلات في مطار فيينا وتؤثر على جداول الأعمال في أوروبا]()
خفضت وكالة الطرق السريعة النمساوية ASFINAG حدود السرعة على الطرق السريعة A2 وA21، وأبلغت عن عشرات الحوادث الطفيفة. أوقفت شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB خدمات قطارات CAT وS-Bahn الموصلة للمطار، مما عزل المطار الرئيسي للبلاد لمدة ست ساعات. ويقدر محللو ForwardKeys أن الخسائر الاقتصادية المباشرة بلغت بين 9 و12 مليون يورو، مع احتساب تعويضات الركاب، والرحلات الفائتة، وتأخيرات الشحن.
الدروس العملية للشركات تشمل الاحتفاظ بخيارات متعددة للمحاور في ملفات المسافرين، وضمان حمل الموظفين لتأشيرات شنغن متعددة الدخول لإعادة التوجيه الطارئة، وإدراج بنود متعلقة بالطقس في عقود الأماكن والموردين. بدأ مطار فيينا بالفعل مراجعة قدراته على إزالة الجليد، لكن النقابات تحذر من أن نقص الموظفين سيظل نقطة ضعف ما لم تُرفع بدلات العمل الإضافي الشتوي.
وعلى الرغم من عودة العمليات إلى وضعها الطبيعي تقريبًا في 14 يناير، ستستمر مشاكل تدوير الطواقم حتى نهاية الأسبوع. يجب على فرق التنقل مراقبة أي جبهات قطبية جديدة وتذكير المسافرين بأن حتى توقفًا قصيرًا في فيينا قد يؤدي إلى اضطرابات تمتد عبر عدة دول.
ونظرًا لأن فيينا تعد بوابة أوروبا الوسطى والجنوبية الشرقية، فقد كانت التداعيات فورية. تم تحويل المسافرين المتجهين إلى براتيسلافا وبودابست والبلقان عبر ميونيخ وفرانكفورت أو فينيسيا، مما أدى إلى نفاد الفنادق بسرعة وارتفاع أسعار التذاكر في اللحظات الأخيرة بنسبة 40%. قامت شركات مجموعة لوفتهانزا بتفعيل سياسات إعادة الحجز الطوعية وإعفاء رسوم التغيير، بينما سارع مدراء السفر في الشركات لتأمين بدائل بالقطار التي تأثرت أيضًا بنفس النظام الجوي.
خفضت وكالة الطرق السريعة النمساوية ASFINAG حدود السرعة على الطرق السريعة A2 وA21، وأبلغت عن عشرات الحوادث الطفيفة. أوقفت شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB خدمات قطارات CAT وS-Bahn الموصلة للمطار، مما عزل المطار الرئيسي للبلاد لمدة ست ساعات. ويقدر محللو ForwardKeys أن الخسائر الاقتصادية المباشرة بلغت بين 9 و12 مليون يورو، مع احتساب تعويضات الركاب، والرحلات الفائتة، وتأخيرات الشحن.
الدروس العملية للشركات تشمل الاحتفاظ بخيارات متعددة للمحاور في ملفات المسافرين، وضمان حمل الموظفين لتأشيرات شنغن متعددة الدخول لإعادة التوجيه الطارئة، وإدراج بنود متعلقة بالطقس في عقود الأماكن والموردين. بدأ مطار فيينا بالفعل مراجعة قدراته على إزالة الجليد، لكن النقابات تحذر من أن نقص الموظفين سيظل نقطة ضعف ما لم تُرفع بدلات العمل الإضافي الشتوي.
وعلى الرغم من عودة العمليات إلى وضعها الطبيعي تقريبًا في 14 يناير، ستستمر مشاكل تدوير الطواقم حتى نهاية الأسبوع. يجب على فرق التنقل مراقبة أي جبهات قطبية جديدة وتذكير المسافرين بأن حتى توقفًا قصيرًا في فيينا قد يؤدي إلى اضطرابات تمتد عبر عدة دول.
المصدر: VisaHQ – Global Mobility News
