وفاة راكب على متن رحلة سمارت وينجز بعد الهبوط في مطار براغ، مما يدفع إلى مراجعة بروتوكولات الطوارئ الطبية على متن الطائرة

انتهت رحلة شتوية روتينية من الرأس الأخضر إلى براغ بمأساة مساء الثلاثاء، عندما انهارت راكبة وتوفيت بعد دقائق من توقف طائرة بوينغ 737 في موقف بعيد بمطار فاكلاف هافل. أبلغ طاقم سمارت وينجز عن حالة طبية طارئة في الساعة 21:55 بتوقيت وسط أوروبا، لكن المسعفين في المطار لم يتمكنوا من إنعاش الضحية، التي قالت شرطة الأجانب التشيكية إنها توفيت لأسباب طبيعية.

رغم ندرة الوفيات أثناء الرحلات—حيث تشير بيانات الصناعة إلى وفاة واحدة لكل مليون مسافر تقريبًا—أعاد الحادث إشعال النقاش حول جاهزية الطوارئ الطبية على متن شركات الطيران الأوروبية المستأجرة. وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي EU-OPS 1.745، يجب على شركات الطيران حمل مجموعات إسعافات أولية وتدريب طاقم المقصورة على الإنعاش القلبي الرئوي، لكن الأجهزة المتقدمة مثل أجهزة إزالة الرجفان الآلية (AED) ليست إلزامية للطائرات ذات الرحلات القصيرة والمتوسطة. وأكد عدد من مستشاري مخاطر السفر التشيكيين لـGlobal Mobility News أن سياسات السفر المؤسسية يجب أن تتحقق مما إذا كانت شركات الطيران المفضلة تتجاوز الحد الأدنى من المعايير التنظيمية، خاصة في الرحلات الطويلة التي تحظى بشعبية بين عائلات الموظفين المرسلين.



تمت إجراءات الهجرة لـ183 راكبًا متبقين داخل المطار بعد تأخير استمر 90 دقيقة أثناء جمع الشرطة لشهادات الشهود. ونُصح مديرو التنقل بأن جوازات السفر لم تُختم بوقت وصول يتجاوز الوقت المحدد لوصول الطائرة، مما يحافظ على حسابات مدة الإقامة في منطقة شنغن. ومع ذلك، فات بعض المسافرين الذين كانوا في رحلات ربط قطاراتهم التالية، مما يبرز التأثير المتسلسل لحالة طبية طارئة واحدة على جداول سفر معقدة.

أعلنت شركة سمارت وينجز عن فتح تحقيق داخلي وتتعاون بشكل كامل مع هيئة الطيران المدني التشيكية؛ وقد تم ختم مجموعة الإسعافات الأولية وسجل الطائرة للفحص. استبعدت شرطة الأجانب وجود شبهة جنائية، ويجري إجراء تشريح للجثة في معهد الطب الشرعي، ومن المتوقع صدور النتائج خلال 10 أيام، بعدها ستتواصل السلطات التشيكية مع الدبلوماسيين في الرأس الأخضر لترتيب إعادة الجثمان.

تُعد هذه الحادثة تذكيرًا جادًا بأن مسؤولية الرعاية تتجاوز التأشيرات وتصاريح العمل. يُنصح الشركات بتوعية موظفيها بكيفية طلب المساعدة الطبية أثناء الطيران، والتأكد من أن سياسات التأمين على السفر تغطي الحوادث على متن الطائرة، والحفاظ على تحديث جهات الاتصال الطارئة ضمن أنظمة إدارة المهمات.