في مراسم أقيمت في أواخر يوم 29 يناير، وقّعت الحكومة الفيدرالية وحكومة ولاية مارانهاو على تمديد عقد إدارة ميناء إيتاكوي لمدة 25 عامًا، مما يضمن بقاء السيطرة في القطاع العام على بوابة الحبوب والمعادن حتى عام 2051. ينص الملحق، المدعوم من الوكالة الوطنية للنقل النهري (ANTAQ)، على إلزام المشغل الحكومي EMAP باستثمار ما لا يقل عن 1.3 مليار ريال برازيلي (260 مليون دولار أمريكي) في تعزيز الأرصفة، وتجهيزات السكك الحديدية، وكهربة الممرات الخضراء خلال العقد القادم.
يُعد ميناء إيتاكوي أسرع الموانئ البرازيلية نمواً في مجال البضائع السائبة، حيث من المتوقع أن يعالج نحو 37 مليون طن من البضائع في عام 2025، بزيادة 10% مقارنة بالعام السابق، مدفوعًا بصادرات الصويا والذرة من منطقة ماتوبيبا. بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، يمثل هذا الاتفاق أهمية كبيرة لأن إيتاكوي يشكل نقطة محورية لشحنات المشاريع ومكونات البضائع غير المعبأة المستخدمة في قطاعات الطاقة المتجددة والتعدين، التي تستقطب أعدادًا كبيرة من العمالة الأجنبية في شمال البرازيل. غالبًا ما تحدد أوقات تسليم الشحنات الضخمة مواعيد بدء العمل، وتسهم عمليات الميناء السلسة في تقليل فترات الانتظار المكلفة للعمالة الأجنبية المتخصصة.
![البرازيل تجدد امتياز ميناء إيتاكوي في مارانهاو حتى عام 2051، مما يفتح الباب لاستثمارات لوجستية جديدة بقيمة 1.3 مليار ريال برازيلي]()
يشمل العقد الجديد أيضًا دمج محطات العبارات في بونتا دا إسبيرا وكوجوبي ضمن الامتياز، مما يضمن استمرار خدمة الركاب عبر خليج ساو ماركوس، وهو مسار يومي لفرق الطاقة البحرية وفنيي إصلاح السفن. يتعين على EMAP تركيب نظام تذاكر بيومتري متكامل متوافق مع منصة Seaport ID، وهي المنصة الوطنية الناشئة للنقل متعدد الوسائط في البرازيل، مما يسهل التنقل في المرحلة الأخيرة للعمالة الدورية.
تشترط البنود البيئية على ميناء إيتاكوي تحقيق صافي انبعاثات صفرية من النطاق الأول بحلول عام 2040، بما في ذلك توفير وصلات طاقة على الشاطئ للسفن ومركبات كهربائية في ساحات الميناء. ستُرحب الشركات متعددة الجنسيات التي تدير سلاسل توريد وفق معيار ISO 14001 بتقليل البصمة الكربونية المرتبطة بمسارات التصدير البرازيلية.
يتوقع محللو اللوجستيات أن تؤدي زيادة الطاقة الاستيعابية إلى رفع حجم تداول الميناء إلى 55 مليون طن بحلول عام 2031، مما قد يحول بعض البضائع بعيدًا عن ميناء سانتوس المزدحم ويخفف الضغط على النقل البري في ولاية ساو باولو. وهذا بدوره قد يوسع خدمات النقل الساحلي المباشر إلى ريو دي جانيرو وباراناغوا، مما يخلق خيارات أسرع لإعادة تموضع البضائع المنزلية والتنقلات المؤسسية داخل البلاد.
يُعد ميناء إيتاكوي أسرع الموانئ البرازيلية نمواً في مجال البضائع السائبة، حيث من المتوقع أن يعالج نحو 37 مليون طن من البضائع في عام 2025، بزيادة 10% مقارنة بالعام السابق، مدفوعًا بصادرات الصويا والذرة من منطقة ماتوبيبا. بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، يمثل هذا الاتفاق أهمية كبيرة لأن إيتاكوي يشكل نقطة محورية لشحنات المشاريع ومكونات البضائع غير المعبأة المستخدمة في قطاعات الطاقة المتجددة والتعدين، التي تستقطب أعدادًا كبيرة من العمالة الأجنبية في شمال البرازيل. غالبًا ما تحدد أوقات تسليم الشحنات الضخمة مواعيد بدء العمل، وتسهم عمليات الميناء السلسة في تقليل فترات الانتظار المكلفة للعمالة الأجنبية المتخصصة.
يشمل العقد الجديد أيضًا دمج محطات العبارات في بونتا دا إسبيرا وكوجوبي ضمن الامتياز، مما يضمن استمرار خدمة الركاب عبر خليج ساو ماركوس، وهو مسار يومي لفرق الطاقة البحرية وفنيي إصلاح السفن. يتعين على EMAP تركيب نظام تذاكر بيومتري متكامل متوافق مع منصة Seaport ID، وهي المنصة الوطنية الناشئة للنقل متعدد الوسائط في البرازيل، مما يسهل التنقل في المرحلة الأخيرة للعمالة الدورية.
تشترط البنود البيئية على ميناء إيتاكوي تحقيق صافي انبعاثات صفرية من النطاق الأول بحلول عام 2040، بما في ذلك توفير وصلات طاقة على الشاطئ للسفن ومركبات كهربائية في ساحات الميناء. ستُرحب الشركات متعددة الجنسيات التي تدير سلاسل توريد وفق معيار ISO 14001 بتقليل البصمة الكربونية المرتبطة بمسارات التصدير البرازيلية.
يتوقع محللو اللوجستيات أن تؤدي زيادة الطاقة الاستيعابية إلى رفع حجم تداول الميناء إلى 55 مليون طن بحلول عام 2031، مما قد يحول بعض البضائع بعيدًا عن ميناء سانتوس المزدحم ويخفف الضغط على النقل البري في ولاية ساو باولو. وهذا بدوره قد يوسع خدمات النقل الساحلي المباشر إلى ريو دي جانيرو وباراناغوا، مما يخلق خيارات أسرع لإعادة تموضع البضائع المنزلية والتنقلات المؤسسية داخل البلاد.
