Le Brésil renouvelle la concession du port de Porto do Itaqui au Maranhão jusqu'en 2051, débloquant 1,3 milliard de reais pour de nouveaux investissements logistiques

Lors d’une cérémonie tardive le 29 janvier, le gouvernement fédéral et l’État du Maranhão ont signé une prolongation de 25 ans du contrat de gestion du port de Porto do Itaqui, assurant ainsi le contrôle public de cette porte d’entrée des céréales et des minerais jusqu’en 2051. Cet avenant, soutenu par l’Agence nationale des transports fluviaux (ANTAQ), oblige l’opérateur public EMAP à investir au moins 1,3 milliard de reais (260 millions de dollars) dans le renforcement des quais, les embranchements ferroviaires et l’électrification des corridors verts au cours de la prochaine décennie.

Porto do Itaqui est le port à marchandises en vrac à la croissance la plus rapide du Brésil, avec près de 37 millions de tonnes de marchandises traitées en 2025, soit une hausse de 10 % par rapport à l’année précédente, portée par les exportations de soja et de maïs de la région MATOPIBA. Pour les acteurs mondiaux de la mobilité, cet accord est crucial car Itaqui constitue un nœud clé pour les cargaisons de projets et les composants en lots fractionnés utilisés dans les secteurs des énergies renouvelables et de l’exploitation minière, qui attirent d’importantes équipes expatriées dans le nord du Brésil. Les délais de livraison des cargaisons hors gabarit déterminent souvent le calendrier de début des missions; une meilleure fluidité des opérations portuaires réduit les périodes d’attente coûteuses pour la main-d’œuvre spécialisée étrangère.



Le nouveau contrat intègre également les terminaux de ferry de Ponta da Espera et Cujupe dans la concession, garantissant un service passagers continu à travers la baie de São Marcos, une liaison quotidienne pour les équipes travaillant dans l’énergie offshore et les techniciens de réparation navale. EMAP devra installer un système de billetterie biométrique intégré, compatible avec Seaport ID, la plateforme brésilienne naissante de guichet unique pour les déplacements multimodaux, facilitant ainsi les transferts de dernière étape pour les travailleurs en rotation.

Les clauses environnementales imposent à Itaqui d’atteindre la neutralité carbone des émissions de scope 1 d’ici 2040, incluant des connexions d’alimentation électrique à quai pour les navires et des véhicules électriques pour les opérations portuaires. Les multinationales gérant des chaînes d’approvisionnement certifiées ISO 14001 apprécieront la réduction de l’empreinte carbone associée aux routes d’exportation brésiliennes.

Les analystes logistiques prévoient que les gains de capacité pourraient porter le trafic du port à 55 millions de tonnes d’ici 2031, déviant potentiellement des cargaisons du port congestionné de Santos et allégeant la pression sur le transport routier dans l’État de São Paulo. Cela pourrait à son tour développer des services côtiers directs vers Rio de Janeiro et Paranaguá, offrant des options de repositionnement domestique plus rapides pour les biens ménagers et les déménagements d’entreprise.