أغلقت شركة النقل في براغ (DPP) محطة فلورا في الخط A للمترو عند الساعة 05:00 صباح يوم الاثنين 2 فبراير 2026، بدءًا من مشروع تجديد بقيمة 1.29 مليار كرونة تشيكية يستمر حتى أواخر نوفمبر. هذا الإغلاق يجبر القطارات على المرور عبر المحطة دون توقف، مما يعيد توجيه حوالي 55 ألف راكب يوميًا، بينهم آلاف الموظفين الأجانب والمسافرين من رجال الأعمال الذين يستخدمون الممر بين وسط المدينة ومنطقة الفنادق والمكاتب في زيليفسكي.
يشمل التحديث، وهو أول إعادة بناء كاملة لمحطة فلورا منذ افتتاحها عام 1980، استبدال السلالم المتحركة الثلاثة، وتركيب أنظمة حديثة لمكافحة الحرائق، وإصلاح تسربات السقف التي أدت إلى إغلاق الممرات في أوقات الأمطار الغزيرة. وستضيف المراحل المستقبلية مصاعد لجعل المحطة العميقة خالية من الحواجز بحلول أوائل 2028، تماشيًا مع أهداف الاتحاد الأوروبي في مجال الوصولية التي تعتمدها الشركات متعددة الجنسيات في تقارير المسؤولية الاجتماعية.
![محطة مترو فلورا في براغ تغلق لمدة عشرة أشهر لإجراء تجديد شامل، مما يعيد تشكيل مسارات الركاب]()
خلال فترة الأعمال، وجهت DPP الركاب إلى محطات مترو قريبة مثل جيجيهو ز بوديبرد وجيليفسكي، وزادت من سعة الترام على طول شارع فينوهرادسكا. ومع ذلك، من المتوقع أن تتسبب الازدحامات في أوقات الذروة في تأثيرات متتالية على النظام لعدة أسابيع. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بإضافة 10-15 دقيقة إضافية للرحلات عبر المدينة، وتوجيه الزوار الدوليين غير المألوفين بشبكة الترام السطحية في براغ.
لإغلاق المحطة تأثيرات على السفر التجاري، حيث بدأت عدة فنادق حول فلورا، التي تحظى بشعبية بين منظمي المؤتمرات بسبب أسعارها المتوسطة ورابطتها المباشرة بوسط المدينة عبر المترو، بإرسال خرائط طرق ورموز QR لجدول الترام الحي للضيوف. كما سيحتاج أصحاب العمل الذين يديرون حافلات نقل إلى تجمع التكنولوجيا الحيوية المتنامي في ستراشنيس إلى تعديل نقاط الالتقاء وأوقات الانطلاق.
يرى المسؤولون في المدينة أن الألم المؤقت يعوضه المكسب طويل الأمد، حيث ستقلل السلالم المتحركة الحديثة من وقت الصيانة بنسبة 40%، في حين من المتوقع أن تقضي العوازل الجديدة على الإغلاقات المتكررة التي أزعجت الركاب والسياح على حد سواء. بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، الدرس واضح: تحديث أدلة السفر الداخلية، ومتابعة تنبيهات خدمة DPP، وتذكير الموظفين - خاصة من لديهم اتصالات جوية ضيقة - بأن الطرق البديلة قد تكون أسرع حتى إعادة فتح فلورا قبل موسم سوق عيد الميلاد 2026.
يشمل التحديث، وهو أول إعادة بناء كاملة لمحطة فلورا منذ افتتاحها عام 1980، استبدال السلالم المتحركة الثلاثة، وتركيب أنظمة حديثة لمكافحة الحرائق، وإصلاح تسربات السقف التي أدت إلى إغلاق الممرات في أوقات الأمطار الغزيرة. وستضيف المراحل المستقبلية مصاعد لجعل المحطة العميقة خالية من الحواجز بحلول أوائل 2028، تماشيًا مع أهداف الاتحاد الأوروبي في مجال الوصولية التي تعتمدها الشركات متعددة الجنسيات في تقارير المسؤولية الاجتماعية.
خلال فترة الأعمال، وجهت DPP الركاب إلى محطات مترو قريبة مثل جيجيهو ز بوديبرد وجيليفسكي، وزادت من سعة الترام على طول شارع فينوهرادسكا. ومع ذلك، من المتوقع أن تتسبب الازدحامات في أوقات الذروة في تأثيرات متتالية على النظام لعدة أسابيع. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بإضافة 10-15 دقيقة إضافية للرحلات عبر المدينة، وتوجيه الزوار الدوليين غير المألوفين بشبكة الترام السطحية في براغ.
لإغلاق المحطة تأثيرات على السفر التجاري، حيث بدأت عدة فنادق حول فلورا، التي تحظى بشعبية بين منظمي المؤتمرات بسبب أسعارها المتوسطة ورابطتها المباشرة بوسط المدينة عبر المترو، بإرسال خرائط طرق ورموز QR لجدول الترام الحي للضيوف. كما سيحتاج أصحاب العمل الذين يديرون حافلات نقل إلى تجمع التكنولوجيا الحيوية المتنامي في ستراشنيس إلى تعديل نقاط الالتقاء وأوقات الانطلاق.
يرى المسؤولون في المدينة أن الألم المؤقت يعوضه المكسب طويل الأمد، حيث ستقلل السلالم المتحركة الحديثة من وقت الصيانة بنسبة 40%، في حين من المتوقع أن تقضي العوازل الجديدة على الإغلاقات المتكررة التي أزعجت الركاب والسياح على حد سواء. بالنسبة لفرق التنقل في الشركات، الدرس واضح: تحديث أدلة السفر الداخلية، ومتابعة تنبيهات خدمة DPP، وتذكير الموظفين - خاصة من لديهم اتصالات جوية ضيقة - بأن الطرق البديلة قد تكون أسرع حتى إعادة فتح فلورا قبل موسم سوق عيد الميلاد 2026.
المصدر: Expats.cz
