إضراب قطارات الركاب في مالقة يدخل يومه الثالث ويشل حركة السفر في كوستا ديل سول

واجه آلاف الركاب صباح يوم 11 فبراير إلغاءً جديدًا للرحلات، حيث واصلت نقابتا الأقليات CGT وSindicato Ferroviario إضرابًا لمدة 72 ساعة على خطوط قطارات Cercanías C-1 (مالقة–فونجيرولا) وC-2 (مالقة–ألورا) التابعة لشركة رينفي. ومن المتوقع أن تعمل حوالي 60 قطارًا فقط من أصل 130 مجدولة، وفقًا لمتحدثي النقابات، مما اضطر الركاب إلى استخدام حافلات وسيارات أجرة مكتظة على طول الشريط السياحي الرئيسي في إسبانيا.

ويستمر الإضراب رغم توصل النقابات الأكبر CCOO وUGT وSemaf إلى اتفاق مع وزارة النقل لتحسين السلامة في وقت متأخر من 9 فبراير. ويقول السائقون إن الاتفاق لا يكفي بعد وقوع حادثي قطار مميتين في يناير كشفا ما يصفونه بـ«سنوات من التقصير في الاستثمار» في أنظمة الإشارات وصيانة السكك الحديدية. وتقوم رينفي بإرسال تنبيهات عبر واتساب وتنظيم حافلات بديلة لكنها تعترف بأن المقاعد محدودة في أوقات الذروة.



ويؤثر الإضراب على العاملين في الفنادق والمتاجر الذين يعتمدون على شبكة Cercanías في تنقلاتهم حسب الورديات، بالإضافة إلى المسافرين الدوليين القادمين عبر مطار مالقة كوستا ديل سول. ويقوم مديرو التنقل بإعادة حجز الموظفين على خدمات تأجير السيارات أو خيارات الإقامة المؤقتة، وينصحون الزوار بترك وقت إضافي لا يقل عن ساعتين لرحلات المطار.

وتقدر غرف التجارة المحلية أن الإضراب يكلف المقاطعة 4 ملايين يورو يوميًا من حيث فقدان الإنتاجية. وتخشى هيئات السياحة من تضرر السمعة في وقت ترتفع فيه الحجوزات المسبقة لفترة عيد الفصح. ومن غير المرجح أن تبدأ المفاوضات قبل انتهاء الإضراب المقرر عند الساعة 23:00 الليلة، مما يفتح الباب لاحتمال حدوث إضرابات متفرقة أخرى إذا تعثرت عمليات تدقيق السلامة.

وعلى المدى الطويل، يبرز النزاع تحديًا هيكليًا لسكك الحديد الإقليمية في إسبانيا: تعدد المشغلين، البنية التحتية القديمة، وتجزئة النقابات تجعل من الصعب تقديم خدمات دقيقة وعالية التردد تعتمد عليها اقتصادات المنتجعات. وقد يضطر أصحاب العمل الذين لديهم أعداد كبيرة من العمال الأجانب على الساحل إلى إعادة النظر في بدلات السكن أو توفير خدمات نقل خاصة إذا لم تتحسن موثوقية الخدمة.