صعد اتحاد فيردي الألماني نزاعه حول الأجور مع شركات النقل البلدي في 22 فبراير بإعلان إضراب منسق لمدة 48 ساعة سيشمل الحافلات والترام ومعظم أنظمة المترو (U-Bahn) بدءًا من فجر الجمعة 27 فبراير وحتى ليلة السبت. من المتوقع أن يشارك أكثر من 30,000 موظف في أكثر من 150 مشغل محلي، مما سيؤثر على جميع الولايات الفيدرالية. خدمات القطارات البعيدة (دويتشه بان) وقطارات الضواحي (S-Bahn) معفاة، لكن التأثيرات الجانبية حتمية مع سعي الركاب لإيجاد بدائل. يطالب اتحاد فيردي بتخفيض ساعات العمل الأسبوعية من 39 إلى 37 ساعة مع تعويض كامل للأجور، وزيادة في بدلات العمل الليلي وعطلات نهاية الأسبوع، وفترات راحة أطول بين الورديات المتقطعة. توقفت المفاوضات مع جمعية أرباب العمل البلديين (VKA) الأسبوع الماضي بعد أن عرضت الإدارة زيادة أجور متدرجة بنسبة 8% دون تعديل الجداول الزمنية. قالت نائبة رئيس الاتحاد كريستين بيهل: "بدون تنازلات ملزمة بشأن عبء العمل، سيفقد النظام السائقين المهرة لصالح القطاع الخاص." يستعد مديرو السفر للشركات لتعطيلات في برلين وميونيخ وفرانكفورت وهامبورغ — المدن التي يعتمد فيها الزوار التجاريون بشكل كبير على التذاكر المتكاملة. بدأت الفنادق في جمع خيارات مشاركة الدراجات والسيارات للضيوف؛ ونقل العديد من منظمي الفعاليات اجتماعاتهم إلى الإنترنت. يشير المؤمنون إلى أن أصحاب العمل قد يواجهون مسؤوليات قانونية إذا تُرك المسافرون عالقين طوال الليل وتجاوزوا الحد الأقصى لساعات القيادة في السيارات المستأجرة. كان رد الفعل السياسي متباينًا؛ إذ يدعم نواب حزب الخضر واليسار الإضرابات باعتبارها "دفعة ضرورية لمسارات مهنية صديقة للبيئة في التنقل"، بينما يتهم رؤساء حكومات المحافظين في بافاريا وساكسونيا فيردي بـ"احتجاز الرهائن" ويهددون بتشديد قوانين الخدمة الدنيا. ستحدد جولة المفاوضات القادمة في 25 فبراير في فرانكفورت ما إذا كان الإضراب سيستمر. وفي كل الأحوال، تذكّر هذه التحذيرات بأن مشهد النقل العام اللامركزي في ألمانيا لا يزال قادرًا على إحداث شلل وطني عندما تنسق النقابات تحركاتها.
المصدر: Upday
