كشفت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" وشركة الخطوط الجوية بروكسل عن خدمة جديدة للقطار السريع ICE ستعمل مرتين يوميًا بين محطة كولونيا الرئيسية ومطار بروكسل اعتبارًا من 7 سبتمبر 2026. تم الإعلان عن الشراكة في 26 فبراير، وتناقلتها وسائل الإعلام البلجيكية على نطاق واسع في 27 فبراير 2026، مع تزايد الترقب لفتح باب حجز التذاكر في وقت لاحق من الربيع.
بموجب الاتفاق، ستستغرق الرحلة التي تبلغ مسافتها 300 كيلومتر حوالي ساعتين، وستظهر في نظام حجز مجموعة لوفتهانزا برقم رحلة تابع لبروكسل إيرلاينز، في ما يُعرف بـ "الرمز المشترك بين الطيران والسكك الحديدية". تشمل المحطات الوسيطة آخن، لييج-غيلمين، لوفين وأنتويرب، مما يجعل القطار يعمل أيضًا كوصلة سريعة داخلية، محولًا بذلك المطار الرئيسي في بلجيكا إلى مركز سككي لمنطقة الراين الألمانية.
تأتي هذه الخطوة استجابةً للضغوط السياسية المتزايدة في بلجيكا للحد من الرحلات القصيرة التي تغذي المطارات، وللالتزامات الأوروبية الواسعة في مجال الاستدامة البيئية للشركات. ستتيح هذه الخدمة للشركات متعددة الجنسيات التي لديها موظفون في كولونيا أو دوسلدورف توجيه المسافرين مباشرة إلى رحلات طويلة المدى من بروكسل، مع تقليل انبعاثات الطيران من الفئة الثالثة.
![تم الإعلان عن خط سكة حديد فائق السرعة بين مطاري كولونيا وبروكسل، مما يعزز الربط بين النقل الجوي والسكك الحديدية.]()
تجميع الأميال وبرامج الولاء المحمية تجعل هذه الخدمة جذابة لمديري التنقل وبرامج المسافرين الدائمين. التعديلات على البنية التحتية ستكون محدودة، حيث أن قطار ICE يتوقف بالفعل في محطة بروكسل-ميدي؛ ويقتصر المشروع بشكل رئيسي على تخصيص مواعيد القطارات والمنصات في محطة مطار بروكسل. ومع ذلك، أكدت شركة إنفربل أنها ستقوم بتركيب إشارات إضافية شمال لوفين لتعظيم السعة.
ينبغي لفرق الموارد البشرية ملاحظة أن دويتشه بان ستشغل الخدمة وفقًا لقانون العمل الألماني، مما يعني أن أي إضراب عمالي في بلجيكا لن يؤدي تلقائيًا إلى إلغاء القطار، وهو أمر مرحب به في حالات الإضرابات في المطارات. وإذا وصلت أعداد الركاب إلى التوقعات (250,000 في السنة الأولى الكاملة)، ألمحت بروكسل إيرلاينز إلى إمكانية تكرار النموذج على خطوط إلى لوكسمبورغ وروتردام.
يُعد هذا الإعلان إشارة إلى تحول أوسع نحو التكامل بين السكك الحديدية والطيران في منطقة بينيلوكس.
بموجب الاتفاق، ستستغرق الرحلة التي تبلغ مسافتها 300 كيلومتر حوالي ساعتين، وستظهر في نظام حجز مجموعة لوفتهانزا برقم رحلة تابع لبروكسل إيرلاينز، في ما يُعرف بـ "الرمز المشترك بين الطيران والسكك الحديدية". تشمل المحطات الوسيطة آخن، لييج-غيلمين، لوفين وأنتويرب، مما يجعل القطار يعمل أيضًا كوصلة سريعة داخلية، محولًا بذلك المطار الرئيسي في بلجيكا إلى مركز سككي لمنطقة الراين الألمانية.
تأتي هذه الخطوة استجابةً للضغوط السياسية المتزايدة في بلجيكا للحد من الرحلات القصيرة التي تغذي المطارات، وللالتزامات الأوروبية الواسعة في مجال الاستدامة البيئية للشركات. ستتيح هذه الخدمة للشركات متعددة الجنسيات التي لديها موظفون في كولونيا أو دوسلدورف توجيه المسافرين مباشرة إلى رحلات طويلة المدى من بروكسل، مع تقليل انبعاثات الطيران من الفئة الثالثة.
تجميع الأميال وبرامج الولاء المحمية تجعل هذه الخدمة جذابة لمديري التنقل وبرامج المسافرين الدائمين. التعديلات على البنية التحتية ستكون محدودة، حيث أن قطار ICE يتوقف بالفعل في محطة بروكسل-ميدي؛ ويقتصر المشروع بشكل رئيسي على تخصيص مواعيد القطارات والمنصات في محطة مطار بروكسل. ومع ذلك، أكدت شركة إنفربل أنها ستقوم بتركيب إشارات إضافية شمال لوفين لتعظيم السعة.
ينبغي لفرق الموارد البشرية ملاحظة أن دويتشه بان ستشغل الخدمة وفقًا لقانون العمل الألماني، مما يعني أن أي إضراب عمالي في بلجيكا لن يؤدي تلقائيًا إلى إلغاء القطار، وهو أمر مرحب به في حالات الإضرابات في المطارات. وإذا وصلت أعداد الركاب إلى التوقعات (250,000 في السنة الأولى الكاملة)، ألمحت بروكسل إيرلاينز إلى إمكانية تكرار النموذج على خطوط إلى لوكسمبورغ وروتردام.
يُعد هذا الإعلان إشارة إلى تحول أوسع نحو التكامل بين السكك الحديدية والطيران في منطقة بينيلوكس.
المصدر: Aviation24.be
