تواصلت تداعيات الإلغاء البالغ 333 رحلة والتأخير الذي وصل إلى 2,396 رحلة في 9 مارس، مما أدى إلى تعقيد حركة الطيران الأوروبية يوم 10 مارس، حيث لا يزال مطار باريس شارل ديغول (CDG) يعالج تراكم الطائرات المحولة وفرق الطاقم غير المتمركزة. أظهرت بيانات جمعتها شركة AirHelp وتم تحديثها في 10 مارس أن شركات الطيران قصيرة المدى خفضت ترددات الرحلات في ساعات الذروة لإعادة بناء جداولها الزمنية، بينما حافظت شركات الطيران طويلة المدى على جداول رحلاتها العابرة للقارات من خلال إلغاء رحلات تغذية مختارة. في CDG، ألغت شركة إير فرانس ست دورات محلية، منها رحلات بوردو ومرسيليا، لتحرير الطواقم لخدمات العبور عبر الأطلسي. واجه المسافرون من رجال الأعمال تأخيرات بمتوسط 57 دقيقة، مما دفع بعض الرحلات التوصيلية إلى تجاوز الحد الأدنى المطلوب بساعتين لإجراءات التخليص الجمركي الأمريكية التي تُجرى حالياً في المبنى 2E. حذرت نقابات خدمات الأرض من أن تمديد فترات العمل لمواجهة إعادة استيعاب الركاب قد ينتهك حد العمل الأسبوعي البالغ 48 ساعة في فرنسا، ما لم يتم تعيين موظفين بدلاء. زادت قيود مراقبة الحركة الجوية المرتبطة بالطقس في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى إعادة التوجيه المستمرة حول مناطق النزاع في الشرق الأوسط، من تعقيد الوضع. مع تطبيق العديد من شركات الطيران لإعادة الترتيب الديناميكي، تم تحويل بعض الركاب الفرنسيين قسراً عبر مدريد أو زيورخ، ما قد يستدعي فحوصات دخول إضافية لمنطقة شنغن ويعيد ضبط عدادات 90/180 يوماً للمسافرين المتكررين من رجال الأعمال. ينصح مستشارو مخاطر السفر الموظفين المنقولين بالاحتفاظ بسجلات رقمية لبطاقات الصعود إلى الطائرة والتحقق مما إذا كان العبور غير المخطط له في دولة ثالثة يؤثر على شروط التأشيرة. كما ذُكر الموظفون المنقولون داخل الشركات إلى فرنسا بعقود محلية أن تأجيل مواعيد بدء العمل قد يؤثر على الرواتب والضمان الاجتماعي إذا ظل الموظف رسمياً في الخارج لأغراض ضريبية. تتوقع المطارات تراجع التأخيرات المتبقية بحلول 12 مارس، لكن محللي الصناعة في CAPA يحذرون من أن جدول الربيع المزدحم في أوروبا لا يترك هامشاً كبيراً للتعافي من العمليات غير المنتظمة. لذلك، قد يحتاج مديرو التنقل إلى زيادة فترات التوصيل بين الرحلات والنظر في التمركز قبل يوم من الاجتماعات الحرجة زمنياً.
المصدر: AirHelp
