أكدت شركة الخطوط الجوية الفرنسية أن تعليقها المؤقت لخدمات الركاب من وإلى دبي سيستمر حتى 13 مارس على الأقل، وذلك بعد موجة جديدة من الهجمات الإيرانية بالصواريخ والطائرات المسيرة على البنية التحتية في الخليج خلال عطلة نهاية الأسبوع. جاء هذا القرار، الذي أعلن عنه في وقت متأخر من 9 مارس ولا يزال ساريًا في 10 مارس، عقب هجوم جديد في 10 مارس تسبب في اندلاع حرائق بمصفاة الرويس في الإمارات، وأدى إلى تفعيل صفارات الإنذار في قطر والبحرين، وإغلاق المجال الجوي الكويتي بالكامل.
رغم أن شركات الطيران الفرنسية تشغل عددًا محدودًا من الرحلات اليومية في المجال الجوي المتأثر، إلا أن تداعيات ذلك كبيرة على الشركات الفرنسية التي لها عمليات إقليمية. تعتمد قطاعات التصدير الثقيلة مثل تجارة السلع الفاخرة، وصيانة الطائرات، وخدمات الطاقة على الرحلات الليلية بين باريس-شارل ديغول ومراكز الخليج لتبديل الطواقم وشحن البضائع ذات القيمة العالية. ووفقًا لشركة الاستشارات الأمنية سولاس جلوبال، يتم استخدام مطار مسقط في عمان للرحلات التمركزية المؤقتة، لكن المسارات عبر مسقط تضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات طيران وتزيد من تكاليف دوام الطواقم.
![تأجيل رحلات الخطوط الجوية الفرنسية إلى دبي مع تصاعد أزمة الصواريخ في الخليج]()
أثار مديرو مخاطر السفر قلقهم بشأن تأثير ذلك على صلاحية التأشيرات للعاملين بنظام الطيران المتكرر. يحمل معظم الموظفين الفرنسيين تأشيرات عمل متعددة الدخول لمدة 30 يومًا في الإمارات أو قطر، والتي تتطلب ختم خروج في كل دورة سفر. ومع تغير قيود المجال الجوي بشكل شبه يومي، تسعى الشركات للتأكد مما إذا كان سيتم قبول "ختم الخروج عن بُعد" مرة أخرى من قبل سلطات الهجرة الخليجية، كما كان الحال خلال أزمة كوفيد-19.
كما أن تعليق الخطوط الجوية الفرنسية له تبعات على التأمين. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، يحق للركاب على الرحلات الملغاة إعادة الحجز أو استرداد الأموال، لكن شركات الطيران معفاة من التعويض المالي إذا كان السبب ظرفًا استثنائيًا مثل النزاع المسلح. لذلك، يواجه مديرو السفر التجاري أسعارًا مرتفعة في اللحظة الأخيرة على شركات طيران بديلة، والتي توقفت كثير منها عن بيع الحصص التفاوضية للشركات على خطوط الخليج حتى تتحسن استقرار الأجواء.
لم تصدر السلطات الفرنسية بعد تحذيرًا شاملاً من السفر إلى المنطقة، لكن وزارة أوروبا والشؤون الخارجية حدّثت نصيحتها صباح 10 مارس لتشديد عدم تشجيع السفر غير الضروري إلى الكويت والبحرين، مع توصية للمسافرين "بإعادة التحقق من جداول الرحلات قبل 24 ساعة من الإقلاع". بالنسبة لفرق التنقل العالمية التي تنقل المواهب من وإلى فرنسا، تذكّر هذه الأزمة بأن نقاط التوتر الجيوسياسية يمكن أن تقلب جداول الدوران المخططة بعناية رأسًا على عقب، وأنه يجب اختبار بنود الطوارئ في عقود التعيين، وسياسات التأمين، ووثائق الهجرة بشكل مستمر.
رغم أن شركات الطيران الفرنسية تشغل عددًا محدودًا من الرحلات اليومية في المجال الجوي المتأثر، إلا أن تداعيات ذلك كبيرة على الشركات الفرنسية التي لها عمليات إقليمية. تعتمد قطاعات التصدير الثقيلة مثل تجارة السلع الفاخرة، وصيانة الطائرات، وخدمات الطاقة على الرحلات الليلية بين باريس-شارل ديغول ومراكز الخليج لتبديل الطواقم وشحن البضائع ذات القيمة العالية. ووفقًا لشركة الاستشارات الأمنية سولاس جلوبال، يتم استخدام مطار مسقط في عمان للرحلات التمركزية المؤقتة، لكن المسارات عبر مسقط تضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات طيران وتزيد من تكاليف دوام الطواقم.
أثار مديرو مخاطر السفر قلقهم بشأن تأثير ذلك على صلاحية التأشيرات للعاملين بنظام الطيران المتكرر. يحمل معظم الموظفين الفرنسيين تأشيرات عمل متعددة الدخول لمدة 30 يومًا في الإمارات أو قطر، والتي تتطلب ختم خروج في كل دورة سفر. ومع تغير قيود المجال الجوي بشكل شبه يومي، تسعى الشركات للتأكد مما إذا كان سيتم قبول "ختم الخروج عن بُعد" مرة أخرى من قبل سلطات الهجرة الخليجية، كما كان الحال خلال أزمة كوفيد-19.
كما أن تعليق الخطوط الجوية الفرنسية له تبعات على التأمين. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، يحق للركاب على الرحلات الملغاة إعادة الحجز أو استرداد الأموال، لكن شركات الطيران معفاة من التعويض المالي إذا كان السبب ظرفًا استثنائيًا مثل النزاع المسلح. لذلك، يواجه مديرو السفر التجاري أسعارًا مرتفعة في اللحظة الأخيرة على شركات طيران بديلة، والتي توقفت كثير منها عن بيع الحصص التفاوضية للشركات على خطوط الخليج حتى تتحسن استقرار الأجواء.
لم تصدر السلطات الفرنسية بعد تحذيرًا شاملاً من السفر إلى المنطقة، لكن وزارة أوروبا والشؤون الخارجية حدّثت نصيحتها صباح 10 مارس لتشديد عدم تشجيع السفر غير الضروري إلى الكويت والبحرين، مع توصية للمسافرين "بإعادة التحقق من جداول الرحلات قبل 24 ساعة من الإقلاع". بالنسبة لفرق التنقل العالمية التي تنقل المواهب من وإلى فرنسا، تذكّر هذه الأزمة بأن نقاط التوتر الجيوسياسية يمكن أن تقلب جداول الدوران المخططة بعناية رأسًا على عقب، وأنه يجب اختبار بنود الطوارئ في عقود التعيين، وسياسات التأمين، ووثائق الهجرة بشكل مستمر.
المصدر: Solace Global
