بينما كانت الشركات الفرنسية تستعد لزيادة السفر إلى آسيا بعد عطلة رأس السنة القمرية، اندلع صراع متصاعد في الخليج أدى إلى إغلاق جوي إقليمي هو الأشد منذ جائحة كورونا. وفقًا لموقع معلومات الطيران Air Traveler Club، أوقفت شركات الطيران الإماراتية، الاتحاد، وقطر جميع الرحلات بين دبي، أبوظبي، والدوحة في الفترة من 28 فبراير إلى 1 مارس بعد استهداف البنية التحتية النفطية بصواريخ. وعلى الرغم من استئناف الإمارات والاتحاد جدول رحلات طويلة المدى بشكل محدود بحلول 6-7 مارس، استمر الاضطراب حتى 9 مارس 2026، تاريخ التقرير التفصيلي للموقع.
بالنسبة للمسافرين الفرنسيين، كان التأثير واضحًا: قائمة استئناف الاتحاد محدودة برحلة يومية واحدة بين أبوظبي وباريس شارل ديغول بسعة 70% فقط، في حين خفضت الإمارات رحلاتها من ثلاث إلى رحلتين يوميًا على متن طائرات A380 بين دبي وباريس. تستمر شركتا الخطوط الجوية الفرنسية وKLM في التحليق فوق السعودية والهند لتجنب الأجواء الإيرانية والعراقية، مما يضيف 90 إلى 120 دقيقة إلى أوقات الرحلات بين باريس وسنغافورة وباريس وبانكوك، ويجبر على تعديل جداول الطاقم بسبب فترات الراحة.
![إغلاق الأجواء في الشرق الأوسط يفرض تحويلات مكلفة على رحلات باريس-آسيا مع إغلاق مراكز الخليج الجوية]()
أبلغ مديرو السفر في الشركات عن ارتفاع أسعار تذاكر الدرجة الاقتصادية على خط باريس-سنغافورة من 820 يورو إلى أكثر من 1400 يورو، في حين تقلصت بشكل حاد مقاعد الدرجة الممتازة. كما أدت الإغلاقات إلى تعقيد تدفق الشحنات، حيث يعتمد المصدرون الفرنسيون للسلع الفاخرة والأدوية الحساسة على دبي كمحور رئيسي، ويضطر الناقلون الآن إلى إعادة التوجيه عبر إسطنبول أو الدوحة عند استعادة القدرة، مع دفع رسوم إضافية تصل إلى 25%.
بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، يحق للركاب الذين يصلون إلى فرنسا متأخرين أكثر من ثلاث ساعات تعويض يتراوح بين 300 و600 يورو، لكن شركات الطيران تستند إلى "ظروف استثنائية" لتجنب التعويضات، ومن المتوقع أن تشهد قضايا قانونية. تحث فرق المخاطر في فرنسا المسافرين على التحول إلى مسارات عبر شمال المحيط الهادئ عبر الولايات المتحدة حيثما أمكن، أو استخدام سنغافورة كمحور بديل إلى جنوب شرق آسيا. كما تذكر الموظفين بأن سياسات التأمين على السفر قد تستثني الاضطرابات الناجمة عن مناطق النزاع ما لم تتضمن تغطية خاصة لمخاطر الحرب.
مع استمرار إغلاق مطار حمد الدولي في قطر وعدم وجود جدول زمني لإعادة فتح الأجواء الإيرانية، يتوقع المحللون ارتفاع أسعار الرحلات بين باريس وآسيا حتى أواخر مارس على الأقل.
بالنسبة للمسافرين الفرنسيين، كان التأثير واضحًا: قائمة استئناف الاتحاد محدودة برحلة يومية واحدة بين أبوظبي وباريس شارل ديغول بسعة 70% فقط، في حين خفضت الإمارات رحلاتها من ثلاث إلى رحلتين يوميًا على متن طائرات A380 بين دبي وباريس. تستمر شركتا الخطوط الجوية الفرنسية وKLM في التحليق فوق السعودية والهند لتجنب الأجواء الإيرانية والعراقية، مما يضيف 90 إلى 120 دقيقة إلى أوقات الرحلات بين باريس وسنغافورة وباريس وبانكوك، ويجبر على تعديل جداول الطاقم بسبب فترات الراحة.
أبلغ مديرو السفر في الشركات عن ارتفاع أسعار تذاكر الدرجة الاقتصادية على خط باريس-سنغافورة من 820 يورو إلى أكثر من 1400 يورو، في حين تقلصت بشكل حاد مقاعد الدرجة الممتازة. كما أدت الإغلاقات إلى تعقيد تدفق الشحنات، حيث يعتمد المصدرون الفرنسيون للسلع الفاخرة والأدوية الحساسة على دبي كمحور رئيسي، ويضطر الناقلون الآن إلى إعادة التوجيه عبر إسطنبول أو الدوحة عند استعادة القدرة، مع دفع رسوم إضافية تصل إلى 25%.
بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، يحق للركاب الذين يصلون إلى فرنسا متأخرين أكثر من ثلاث ساعات تعويض يتراوح بين 300 و600 يورو، لكن شركات الطيران تستند إلى "ظروف استثنائية" لتجنب التعويضات، ومن المتوقع أن تشهد قضايا قانونية. تحث فرق المخاطر في فرنسا المسافرين على التحول إلى مسارات عبر شمال المحيط الهادئ عبر الولايات المتحدة حيثما أمكن، أو استخدام سنغافورة كمحور بديل إلى جنوب شرق آسيا. كما تذكر الموظفين بأن سياسات التأمين على السفر قد تستثني الاضطرابات الناجمة عن مناطق النزاع ما لم تتضمن تغطية خاصة لمخاطر الحرب.
مع استمرار إغلاق مطار حمد الدولي في قطر وعدم وجود جدول زمني لإعادة فتح الأجواء الإيرانية، يتوقع المحللون ارتفاع أسعار الرحلات بين باريس وآسيا حتى أواخر مارس على الأقل.
