تأخرت فرنسا في تنفيذ نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) بعد فشلها في تحقيق هدف الـ150 يومًا الذي انتهى في 10 مارس. وفقًا لتنظيم بدء التطبيق التدريجي للاتحاد الأوروبي، كان من المفترض أن تعمل جميع الحدود الخارجية الفرنسية لمنطقة شنغن بنظام EES مع تسجيل ما لا يقل عن 50% من ركاب الدول الثالثة بحلول الموعد النهائي. تظهر أرقام وزارة الداخلية التي اطلعت عليها صحيفة The Connexion أن نسبة التغطية لا تزال حوالي 35% وسط أعطال واسعة في الأكشاك ومشاكل في واجهات تكنولوجيا المعلومات.
في مطار باريس شارل ديغول، الذي يعالج ما يقرب من ربع حركة المرور غير الأوروبية في فرنسا، شهدت صالة 2E طوابير انتظار تصل إلى 90 دقيقة خلال ذروة الصباح في 10 مارس بعد تعطل ستة من أصل 14 كشكًا بيومتريًا. تقول شركات الطيران إن هذه التأخيرات تؤثر بالفعل على أوقات التوصيل الدنيا وقد تؤدي إلى تفويت الرحلات المتصلة مع زيادة جدول الصيف.
موانئ العبارات في شيربورغ وكان لم تستلم بعد الأجهزة اللوحية الموعودة لتسجيل البيانات مسبقًا، مما اضطر شرطة الحدود إلى جمع البيانات يدويًا. هذا التأخير يثير الشكوك حول قدرة فرنسا على تحقيق الامتثال الكامل لنظام EES بحلول الموعد النهائي الصارم في 10 أبريل، عندما سيتم إلغاء ختم جوازات السفر المادية.
![فرنسا تفشل في تحقيق هدف إطلاق نظام EES خلال 150 يومًا بسبب أعطال تقنية تؤدي إلى طوابير في مطار شارل ديغول]()
حذرت الهيئة الصناعية FNAM من أن الاندفاع في اللحظة الأخيرة قد يعيد سيناريو الفوضى التي شهدتها المملكة المتحدة عند إدخال بوابات التعرف على الوجه الإلكترونية في 2019. طلبت شركات الطيران من وزارة الداخلية خطة طوارئ تسمح بالختم الانتقائي أو الإعفاءات للرحلات ذات التوقيت الضيق في حال تعطل الأكشاك.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يزيد التطبيق غير المكتمل لنظام EES من احتمال تسجيل تجاوزات الإقامة بشكل خاطئ، مما قد يعرض امتثال تأشيرات شنغن للخطر للموظفين الدائمين بالتناوب. يُنصح الشركات بتوجيه المسافرين للاحتفاظ ببطاقات الصعود وتصوير أختام الخروج حيث لا تزال مستخدمة، لتوفير سجل تدقيق في حال حدوث تعارض في البيانات.
تؤكد وزارة الداخلية أن البرنامج "لا يزال على المسار الصحيح" وأنه تم نشر فنيين إضافيين في مطاري شارل ديغول ونيس. ومع ذلك، أخبرت مديرية شنغن في المفوضية الأوروبية أعضاء البرلمان الأوروبي الشهر الماضي أن ثلاث دول أعضاء - من بينها واحدة من المتأخرين الأصليين لعام 2024 - "بعيدة جدًا" عن تحقيق المعايير الحالية، مما يثير التكهنات بإمكانية النظر في فترات سماح إضافية.
في مطار باريس شارل ديغول، الذي يعالج ما يقرب من ربع حركة المرور غير الأوروبية في فرنسا، شهدت صالة 2E طوابير انتظار تصل إلى 90 دقيقة خلال ذروة الصباح في 10 مارس بعد تعطل ستة من أصل 14 كشكًا بيومتريًا. تقول شركات الطيران إن هذه التأخيرات تؤثر بالفعل على أوقات التوصيل الدنيا وقد تؤدي إلى تفويت الرحلات المتصلة مع زيادة جدول الصيف.
موانئ العبارات في شيربورغ وكان لم تستلم بعد الأجهزة اللوحية الموعودة لتسجيل البيانات مسبقًا، مما اضطر شرطة الحدود إلى جمع البيانات يدويًا. هذا التأخير يثير الشكوك حول قدرة فرنسا على تحقيق الامتثال الكامل لنظام EES بحلول الموعد النهائي الصارم في 10 أبريل، عندما سيتم إلغاء ختم جوازات السفر المادية.
حذرت الهيئة الصناعية FNAM من أن الاندفاع في اللحظة الأخيرة قد يعيد سيناريو الفوضى التي شهدتها المملكة المتحدة عند إدخال بوابات التعرف على الوجه الإلكترونية في 2019. طلبت شركات الطيران من وزارة الداخلية خطة طوارئ تسمح بالختم الانتقائي أو الإعفاءات للرحلات ذات التوقيت الضيق في حال تعطل الأكشاك.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يزيد التطبيق غير المكتمل لنظام EES من احتمال تسجيل تجاوزات الإقامة بشكل خاطئ، مما قد يعرض امتثال تأشيرات شنغن للخطر للموظفين الدائمين بالتناوب. يُنصح الشركات بتوجيه المسافرين للاحتفاظ ببطاقات الصعود وتصوير أختام الخروج حيث لا تزال مستخدمة، لتوفير سجل تدقيق في حال حدوث تعارض في البيانات.
تؤكد وزارة الداخلية أن البرنامج "لا يزال على المسار الصحيح" وأنه تم نشر فنيين إضافيين في مطاري شارل ديغول ونيس. ومع ذلك، أخبرت مديرية شنغن في المفوضية الأوروبية أعضاء البرلمان الأوروبي الشهر الماضي أن ثلاث دول أعضاء - من بينها واحدة من المتأخرين الأصليين لعام 2024 - "بعيدة جدًا" عن تحقيق المعايير الحالية، مما يثير التكهنات بإمكانية النظر في فترات سماح إضافية.
المصدر: The Connexion
