حددت هيئة مراقبة جودة المياه الإقليمية في سان دييغو بكاليفورنيا موعدًا نهائيًا لتقديم التعليقات العامة على مسودة الإرشادات المتعلقة بتمويل بقيمة 300 مليون دولار من مشروع الاقتراح رقم 4، المخصص لمشاريع تحسين جودة المياه على الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك، وذلك بحلول ظهر يوم 13 مارس 2026 بتوقيت المحيط الهادئ. جاء هذا الإعلان في تقرير المدير التنفيذي للهيئة بتاريخ 11 مارس، عقب اجتماع مائدة مستديرة عُقد في 5 فبراير بحضور مدير وكالة حماية البيئة الأمريكية لي زيلدين ومسؤولين فيدراليين آخرين.
على الرغم من أن البرنامج يركز بشكل أساسي على البيئة، إلا أن التمويل له تأثير مباشر على حركة التنقل. فقد أدت الانسكابات المتكررة لمياه الصرف الصحي والتلوث العابر للحدود في وادي نهر تيخوانا إلى إغلاق متكرر للشواطئ وفرض قيود مؤقتة على مرافئ الدخول في سان إيسيدرو وأوتاي ميسا، وهما من أكثر المعابر البرية ازدحامًا للمديرين التنفيذيين في المصانع، وسائقي الشاحنات الطويلة، والعمال العابرين للحدود. ومن المتوقع أن يؤدي تحسين بنية تحتية لمعالجة مياه الصرف إلى تقليل الإغلاقات غير المخططة التي تعطل حركة الأشخاص والبضائع يوميًا بين جنوب كاليفورنيا وباخا كاليفورنيا.
![الموعد النهائي لتقديم التعليقات العامة يقترب بشأن إرشادات منحة جودة المياه الجديدة على الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك]()
تشمل المشاريع ذات الأولوية وفقًا لمسودة الإرشادات استبدال خطوط الصرف الصحي القديمة، وتوسيع قدرة المعالجة في محطة معالجة مياه الصرف الدولية في ساوث باي، وأنظمة مراقبة جودة المياه في الوقت الحقيقي. وستتطلب المنح تنسيقًا ثنائيًا مع اللجنة الوطنية للمياه في المكسيك (CONAGUA) والمرافق المحلية في تيخوانا وإنسينادا. يُحث أصحاب المصلحة في قطاع التنقل، وخاصة مزودي الخدمات اللوجستية والشركات التي تنقل موظفيها بين سان دييغو وتيخوانا، على تقديم تعليقات تدعم المشاريع التي تقلل من الاضطرابات المستقبلية على الحدود.
ستستخدم الهيئة هذه الملاحظات لوضع المعايير النهائية قبل فتح باب تقديم المقترحات في مايو 2026. ويجب أن تبدأ المشاريع الناجحة التنفيذ بحلول أواخر 2027 للامتثال لمواعيد إصدار السندات. قد ترغب الشركات التي لديها قوى عاملة كبيرة عبر الحدود في التعاون مع الوكالات البلدية لرعاية بنية تحتية تفيد بشكل مباشر ممرات التنقل للموظفين. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن ضمان استمرارية الحركة على الحدود يقلل من ساعات العمل الإضافية وتكاليف الإقامة وفقدان الإنتاجية الناتج عن الإغلاقات المفاجئة للمنافذ. ومن ثم، تتكامل الاستثمارات في بنية تحتية لجودة المياه مع الجهود الأوسع، مثل معابر جوردى هاو وأوتاي ميسا الثانية المخطط لها، لتحديث طرق التجارة في أمريكا الشمالية.
على الرغم من أن البرنامج يركز بشكل أساسي على البيئة، إلا أن التمويل له تأثير مباشر على حركة التنقل. فقد أدت الانسكابات المتكررة لمياه الصرف الصحي والتلوث العابر للحدود في وادي نهر تيخوانا إلى إغلاق متكرر للشواطئ وفرض قيود مؤقتة على مرافئ الدخول في سان إيسيدرو وأوتاي ميسا، وهما من أكثر المعابر البرية ازدحامًا للمديرين التنفيذيين في المصانع، وسائقي الشاحنات الطويلة، والعمال العابرين للحدود. ومن المتوقع أن يؤدي تحسين بنية تحتية لمعالجة مياه الصرف إلى تقليل الإغلاقات غير المخططة التي تعطل حركة الأشخاص والبضائع يوميًا بين جنوب كاليفورنيا وباخا كاليفورنيا.
تشمل المشاريع ذات الأولوية وفقًا لمسودة الإرشادات استبدال خطوط الصرف الصحي القديمة، وتوسيع قدرة المعالجة في محطة معالجة مياه الصرف الدولية في ساوث باي، وأنظمة مراقبة جودة المياه في الوقت الحقيقي. وستتطلب المنح تنسيقًا ثنائيًا مع اللجنة الوطنية للمياه في المكسيك (CONAGUA) والمرافق المحلية في تيخوانا وإنسينادا. يُحث أصحاب المصلحة في قطاع التنقل، وخاصة مزودي الخدمات اللوجستية والشركات التي تنقل موظفيها بين سان دييغو وتيخوانا، على تقديم تعليقات تدعم المشاريع التي تقلل من الاضطرابات المستقبلية على الحدود.
ستستخدم الهيئة هذه الملاحظات لوضع المعايير النهائية قبل فتح باب تقديم المقترحات في مايو 2026. ويجب أن تبدأ المشاريع الناجحة التنفيذ بحلول أواخر 2027 للامتثال لمواعيد إصدار السندات. قد ترغب الشركات التي لديها قوى عاملة كبيرة عبر الحدود في التعاون مع الوكالات البلدية لرعاية بنية تحتية تفيد بشكل مباشر ممرات التنقل للموظفين. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن ضمان استمرارية الحركة على الحدود يقلل من ساعات العمل الإضافية وتكاليف الإقامة وفقدان الإنتاجية الناتج عن الإغلاقات المفاجئة للمنافذ. ومن ثم، تتكامل الاستثمارات في بنية تحتية لجودة المياه مع الجهود الأوسع، مثل معابر جوردى هاو وأوتاي ميسا الثانية المخطط لها، لتحديث طرق التجارة في أمريكا الشمالية.
