
عاد المصطافون العائدون من تيتشينو وإيطاليا إلى مواجهة أزمة مألوفة لكنها غير مسبوقة يوم الإثنين الماضي، حيث امتدت طوابير السيارات والكرافانات لمسافة 20 كيلومترًا خارج نفق جوتارد في سويسرا. سجل نادي السياحة السويسري (TCS) أوقات انتظار تجاوزت ثلاث ساعات عند المدخل الشمالي للنفق، وحتى 90 دقيقة في الاتجاه الجنوبي، مما حول الطريق السريع A2 إلى موقف سيارات متوقف طوال اليوم. يُعتبر عطلة عيد الفصح عادةً أكثر الفترات ازدحامًا على الشريان الرئيسي بين الشمال والجنوب في سويسرا، لكن عام 2026 شهد أرقامًا قياسية بفضل الطقس الجيد، وزيادة السياحة الداخلية، وتقليص سعة القطارات عبر نفق القاعدة، حيث تم تحديد عدد ركاب بعض الخدمات للسيطرة على الازدحام.
رغم النصائح الرسمية باستخدام طريق A13 سان برناردينو أو قطار السيارات عبر لوتشبرغ، سرعان ما امتلأت الطرق البديلة، مع تسجيل اختناقات مرورية حتى بيلينزونا وكياسو على الحدود الإيطالية. تأثرت شركات النقل بنفس القدر الذي عانى منه المسافرون الترفيهيون، حيث فشلت عمليات التوصيل في نفس اليوم بين شمال أوروبا وشمال إيطاليا في الالتزام بالمواعيد المحددة، وحذرت عدة سلاسل سويسرية من تأخيرات في إعادة تزويد المنتجات الطازجة يوم الثلاثاء. كما نُصح العاملون العابرون للحدود المتجهون إلى لومبارديا لمواعيد عمل مبكرة يوم الثلاثاء بالمغادرة قبل الفجر أو العمل عن بُعد.
أعاد هذا الحدث إشعال النقاش حول استراتيجية التنقل طويلة الأمد في سويسرا. فالأنبوب الثاني لنفق جوتارد البري، الذي بدأ بناؤه عام 2022، لن يكون جاهزًا قبل نهاية العقد، مما يعني استمرار نقص السعة على الأقل لأربعة عطلات عيد فصح قادمة. تدعو مجموعات البيئة إلى تحويل المزيد من حركة العطلات إلى السكك الحديدية عبر فرض رسوم ديناميكية في أيام الذروة، بينما ترى جمعيات النقل أن حجز مواعيد محددة يمكن أن يحافظ على تدفق الشحنات.
في الوقت الراهن، يمكن للمسافرين فقط التخطيط بذكاء: تجنب أوقات الذروة للعودة، حجز قطار السيارات عبر سان برناردينو مسبقًا عند الإمكان، ومتابعة تنبيهات نادي السياحة السويسري الحية قبل الانطلاق على طريق A2. وينبغي للشركات التي تشهد تنقلات منتظمة بين الشمال والجنوب أن تضع فترات زمنية مرنة في جداولها بين أبريل وأكتوبر، حيث تكون حركة السياحة في أوجها.
رغم النصائح الرسمية باستخدام طريق A13 سان برناردينو أو قطار السيارات عبر لوتشبرغ، سرعان ما امتلأت الطرق البديلة، مع تسجيل اختناقات مرورية حتى بيلينزونا وكياسو على الحدود الإيطالية. تأثرت شركات النقل بنفس القدر الذي عانى منه المسافرون الترفيهيون، حيث فشلت عمليات التوصيل في نفس اليوم بين شمال أوروبا وشمال إيطاليا في الالتزام بالمواعيد المحددة، وحذرت عدة سلاسل سويسرية من تأخيرات في إعادة تزويد المنتجات الطازجة يوم الثلاثاء. كما نُصح العاملون العابرون للحدود المتجهون إلى لومبارديا لمواعيد عمل مبكرة يوم الثلاثاء بالمغادرة قبل الفجر أو العمل عن بُعد.
أعاد هذا الحدث إشعال النقاش حول استراتيجية التنقل طويلة الأمد في سويسرا. فالأنبوب الثاني لنفق جوتارد البري، الذي بدأ بناؤه عام 2022، لن يكون جاهزًا قبل نهاية العقد، مما يعني استمرار نقص السعة على الأقل لأربعة عطلات عيد فصح قادمة. تدعو مجموعات البيئة إلى تحويل المزيد من حركة العطلات إلى السكك الحديدية عبر فرض رسوم ديناميكية في أيام الذروة، بينما ترى جمعيات النقل أن حجز مواعيد محددة يمكن أن يحافظ على تدفق الشحنات.
في الوقت الراهن، يمكن للمسافرين فقط التخطيط بذكاء: تجنب أوقات الذروة للعودة، حجز قطار السيارات عبر سان برناردينو مسبقًا عند الإمكان، ومتابعة تنبيهات نادي السياحة السويسري الحية قبل الانطلاق على طريق A2. وينبغي للشركات التي تشهد تنقلات منتظمة بين الشمال والجنوب أن تضع فترات زمنية مرنة في جداولها بين أبريل وأكتوبر، حيث تكون حركة السياحة في أوجها.
المصدر: Swiss Observer
كيف يمكن لـ VisaHQ مساعدتك
تُبسّط VisaHQ إجراءات التقدّم بطلب التأشيرة للأفراد والشركات. تحقّق من متطلبات السفر الحالية، وجهّز المستندات المطلوبة، وأدر طلبك عبر الإنترنت من خلال بوابة VisaHQ لـ سويسرا.المزيد من سويسرا
عرض الكل
شركة ستادلر للسكك الحديدية تتراجع عن التحدي القانوني، مما يمهد الطريق لشركة سيمنس لبناء 200 قطار مزدوج الطابق جديد لسكة حديد سويسرا (SBB)
سويسرا تتصدر تحالفًا أوروبيًا لتقديم تسهيلات تأشيرية طارئة وسط حظر السفر إلى الشرق الأوسط