Lundi de Pâques : Embouteillage de 20 kilomètres au tunnel du Gothard paralyse le trafic nord-sud

Les vacanciers de retour du Tessin et d’Italie ont vécu un calvaire familier mais record ce lundi de Pâques, avec des files de voitures et de camping-cars s’étirant sur 20 kilomètres devant le tunnel routier du Gothard en Suisse. Le Touring Club Suisse (TCS) a relevé des temps d’attente dépassant les trois heures au portail nord et jusqu’à 90 minutes en direction sud, transformant l’autoroute A2 en un immense parking à ciel ouvert toute la journée. Le week-end de Pâques est traditionnellement la période la plus chargée sur cet axe nord-sud majeur de la Suisse, mais 2026 a battu tous les records grâce à une combinaison de beau temps, d’un tourisme intérieur dynamique et d’une capacité ferroviaire réduite dans le tunnel de base, où plusieurs services passagers ont été limités pour des raisons de gestion des foules.

Malgré les recommandations officielles d’emprunter l’A13 via le San Bernardino ou la navette ferroviaire Lötschberg pour les voitures, les itinéraires alternatifs ont rapidement été saturés, avec des bouchons signalés jusqu’à Bellinzone et Chiasso, à la frontière italienne. Les transporteurs logistiques ont été aussi impactés que les voyageurs de loisirs. Les livraisons en journée entre le nord de l’Europe et le nord de l’Italie ont manqué leurs créneaux garantis, et plusieurs chaînes de supermarchés suisses ont prévenu de retards dans le réapprovisionnement des produits frais mardi. Les frontaliers se rendant en Lombardie pour des shifts tôt mardi ont été invités à partir avant l’aube ou à télétravailler.



Cet épisode relance le débat sur la stratégie mobilité à long terme de la Suisse. Le second tube routier du Gothard, en construction depuis 2022, ne sera pas prêt avant la fin de la décennie, laissant au moins quatre autres week-ends de Pâques sans capacité routière supplémentaire. Les associations environnementales appellent à transférer davantage de trafic de vacances vers le rail en instaurant un péage dynamique les jours de pointe, tandis que les fédérations de transporteurs plaident pour des réservations de créneaux horaires afin de fluidifier le fret.

Pour l’heure, les voyageurs doivent s’organiser plus intelligemment: éviter les heures de pointe au retour, réserver à l’avance la navette San Bernardino quand c’est possible et consulter les alertes en temps réel du TCS avant de s’engager sur l’A2. Les entreprises avec des déplacements réguliers nord-sud devraient prévoir de larges marges dans leurs plannings entre avril et octobre, période de forte affluence touristique.