Lunes de Pascua en Caos: Atasco de 20 Kilómetros en el Túnel de Gotardo Paraliza el Tráfico Norte-Sur

Los viajeros que regresaban de Ticino e Italia enfrentaron una situación conocida pero récord el lunes de Pascua, cuando coches y autocaravanas formaron una cola de 20 kilómetros fuera del túnel de carretera del Gotardo en Suiza. El Touring Club Suiza (TCS) registró tiempos de espera de más de tres horas en el portal norte y hasta 90 minutos en dirección sur, convirtiendo la autopista A2 en un estacionamiento durante todo el día. El fin de semana de Pascua es tradicionalmente el periodo más concurrido en la principal arteria norte-sur de Suiza, pero en 2026 se superaron los años anteriores gracias a una combinación de buen tiempo, fuerte turismo interno y capacidad ferroviaria reducida en el túnel base, donde varios servicios de pasajeros fueron limitados por razones de control de afluencia.

A pesar de las recomendaciones oficiales de tomar la A13 San Bernardino o el transbordador de coches Lötschberg, las rutas alternativas se saturaron rápidamente, con atascos reportados hasta Bellinzona y Chiasso, en la frontera con Italia. Los operadores logísticos sufrieron tanto como los viajeros de ocio. Las entregas en el mismo día entre el norte de Europa y el norte de Italia no cumplieron con los horarios garantizados, y varias cadenas de supermercados suizas advirtieron sobre retrasos en el reabastecimiento de productos frescos para el martes. Los trabajadores transfronterizos que se dirigían a Lombardía para turnos tempranos el martes fueron aconsejados a salir antes del amanecer o trabajar de forma remota.



El incidente ha reavivado el debate sobre la estrategia de movilidad a largo plazo de Suiza. El segundo tubo del túnel de carretera del Gotardo, en construcción desde 2022, no estará listo hasta finales de la década, lo que significa al menos cuatro fines de semana de Pascua más sin capacidad adicional en la carretera. Los grupos ecologistas instan a los responsables políticos a trasladar más tráfico vacacional al tren mediante la introducción de peajes dinámicos en los días punta, mientras que las asociaciones de transporte argumentan que las reservas de franjas horarias podrían mantener el flujo de mercancías.

Por ahora, los viajeros solo pueden planificar con más inteligencia: evitar las horas punta de regreso, reservar con antelación el transbordador de coches San Bernardino cuando sea posible y consultar las alertas en tiempo real del TCS antes de tomar la A2. Las empresas con movimientos regulares de personal norte-sur deberían incluir amplios márgenes en sus itinerarios entre abril y octubre, cuando el volumen turístico es mayor.