في 8 أبريل 2026، كشفت شركة فين إير الفنلندية، التي تتخذ من هلسنكي مقراً لها، عبر منصتها "بلو وينجز" عن خطة تحديث كبيرة لأسطولها تستهدف بشكل مباشر رحلات الأعمال داخل أوروبا. وقعت الناقلة الوطنية طلبية مؤكدة لشراء 18 طائرة من طراز إمبراير E195-E2 بالإضافة إلى 12 خياراً إضافياً، مع توقع تسليم أولى الطائرات في خريف 2027. ستستبدل هذه الطائرات ذات الـ134 مقعداً طائرات إيرباص A319 القديمة، وستزيد من القدرة الاستيعابية على خطوط ذات تردد عالٍ مثل هلسنكي-ستوكهولم، كوبنهاغن، بروكسل وتالين.
يهم هذا الإعلان مشتري رحلات الشركات من ثلاث نواحٍ رئيسية. أولاً، تستهلك طائرة E2 وقوداً أقل بنسبة تصل إلى 24% مقارنة بطائرات الأجيال السابقة، مما يساعد الشركات على تقليل انبعاثات النطاق 3 الناتجة عن سفر الموظفين. ثانياً، توفر الطائرة مقاعد بتصميم 2-2، وصناديق تخزين علوية أكبر، ومنافذ USB-A/C عند كل مقعد، مما يعالج نقاط الألم للمسافرين الدائمين على رحلات لا تتجاوز ساعتين. ثالثاً، بفضل مدى الطائرة الممتد حتى 4600 كيلومتر، يمكن لفين إير تشغيل رحلات مباشرة أقل ازدحاماً إلى إيبيريا وجنوب اليونان دون التضحية بحمولة الركاب، مما يتيح وصلات جديدة بتوقف واحد إلى آسيا عبر هلسنكي.
![شركة فين إير تطلب 18 طائرة إمبراير E195-E2 لتعزيز شبكتها الأوروبية بدءًا من عام 2027]()
تؤكد فين إير أن هذه الصفقة تتماشى مع استراتيجيتها لإعادة بناء تدفقات الحركة الجوية التي فقدتها بعد إغلاق المجال الجوي الروسي أمام شركات الاتحاد الأوروبي في 2022. من خلال تحويل المزيد من الرحلات القصيرة إلى طائرات ضيقة الجسم اقتصادية، يمكن للناقلة تحرير طائرات إيرباص A321 للرحلات الترفيهية الطويلة خلال عطلات نهاية الأسبوع، وإعادة نشر طائرات A350 على خطوط آسيا ذات العوائد العالية والتي تتطلب مسافات أطول.
من منظور برامج التنقل، يجب على مديري السفر توقع تحديثات في هيكل التعريفات مع استخدام فين إير للسعة الجديدة لتعديل الترددات واتباع جداول "الكبسولة" — وهي جداول صباحية ومسائية مصممة لرحلات العودة في نفس اليوم. قد ترغب الشركات التي تعتمد على حركة التنقل في الدول الإسكندنافية في إعادة التفاوض على عقودها المؤسسية لتأمين الحجز قبل ظهور تغييرات الجداول في أنظمة التوزيع العالمية (GDS) في وقت لاحق من هذا العام.
ستبدأ فين إير تدريب طواقم المقصورة والصيانة في أوائل 2027؛ ومن المتوقع أن تدخل أول خمس طائرات الخدمة بحلول الربع الرابع، تزامناً مع ذروة سفر الأعمال الشتوي.
يهم هذا الإعلان مشتري رحلات الشركات من ثلاث نواحٍ رئيسية. أولاً، تستهلك طائرة E2 وقوداً أقل بنسبة تصل إلى 24% مقارنة بطائرات الأجيال السابقة، مما يساعد الشركات على تقليل انبعاثات النطاق 3 الناتجة عن سفر الموظفين. ثانياً، توفر الطائرة مقاعد بتصميم 2-2، وصناديق تخزين علوية أكبر، ومنافذ USB-A/C عند كل مقعد، مما يعالج نقاط الألم للمسافرين الدائمين على رحلات لا تتجاوز ساعتين. ثالثاً، بفضل مدى الطائرة الممتد حتى 4600 كيلومتر، يمكن لفين إير تشغيل رحلات مباشرة أقل ازدحاماً إلى إيبيريا وجنوب اليونان دون التضحية بحمولة الركاب، مما يتيح وصلات جديدة بتوقف واحد إلى آسيا عبر هلسنكي.
تؤكد فين إير أن هذه الصفقة تتماشى مع استراتيجيتها لإعادة بناء تدفقات الحركة الجوية التي فقدتها بعد إغلاق المجال الجوي الروسي أمام شركات الاتحاد الأوروبي في 2022. من خلال تحويل المزيد من الرحلات القصيرة إلى طائرات ضيقة الجسم اقتصادية، يمكن للناقلة تحرير طائرات إيرباص A321 للرحلات الترفيهية الطويلة خلال عطلات نهاية الأسبوع، وإعادة نشر طائرات A350 على خطوط آسيا ذات العوائد العالية والتي تتطلب مسافات أطول.
من منظور برامج التنقل، يجب على مديري السفر توقع تحديثات في هيكل التعريفات مع استخدام فين إير للسعة الجديدة لتعديل الترددات واتباع جداول "الكبسولة" — وهي جداول صباحية ومسائية مصممة لرحلات العودة في نفس اليوم. قد ترغب الشركات التي تعتمد على حركة التنقل في الدول الإسكندنافية في إعادة التفاوض على عقودها المؤسسية لتأمين الحجز قبل ظهور تغييرات الجداول في أنظمة التوزيع العالمية (GDS) في وقت لاحق من هذا العام.
ستبدأ فين إير تدريب طواقم المقصورة والصيانة في أوائل 2027؛ ومن المتوقع أن تدخل أول خمس طائرات الخدمة بحلول الربع الرابع، تزامناً مع ذروة سفر الأعمال الشتوي.
المصدر: Finnair Blue Wings
