Finnair encarga 18 aviones Embraer E195-E2 para fortalecer su red europea a partir de 2027

Finnair, con sede en Helsinki, utilizó su plataforma Blue Wings el 8 de abril de 2026 para presentar una importante modernización de su flota, enfocada directamente en los viajes de negocios dentro de Europa. La aerolínea nacional ha firmado un pedido firme de 18 aviones Embraer E195-E2, además de 12 opciones, con las primeras entregas previstas para el otoño de 2027. Estos jets de 134 asientos reemplazarán a los antiguos Airbus A319 y aumentarán la capacidad en rutas de alta frecuencia como Helsinki-Estocolmo, Copenhague, Bruselas y Tallin.

Para los responsables de viajes corporativos, este anuncio es relevante por tres motivos. Primero, el E2 consume hasta un 24 % menos de combustible que los jets regionales de generación anterior, lo que ayuda a las empresas a reportar menores emisiones de Alcance 3 por los viajes de sus empleados. Segundo, la configuración de asientos 2-2, los compartimentos superiores más grandes y los puertos USB-A/C en cada asiento solucionan los principales inconvenientes de los viajeros frecuentes en vuelos de menos de dos horas. Tercero, el mayor alcance del E2 (hasta 4.600 km) permite a Finnair operar servicios directos con menor demanda hacia Iberia y el sur de Grecia sin penalizaciones de carga, ofreciendo nuevas conexiones con una sola escala hacia Asia vía Helsinki.



Finnair señala que este acuerdo se alinea con su estrategia para recuperar el tráfico perdido tras el cierre del espacio aéreo ruso a las aerolíneas de la UE en 2022. Al trasladar más vuelos de corta distancia a aviones de fuselaje estrecho y económicos, la compañía puede liberar los Airbus A321 para rotaciones de fin de semana orientadas al ocio y reubicar los A350 en rutas asiáticas de alta rentabilidad que ahora requieren vuelos más largos.

Desde la perspectiva de los programas de movilidad, los gestores de viajes deben anticipar una actualización en las estructuras tarifarias, ya que Finnair utilizará la nueva capacidad para ajustar frecuencias y apostar por horarios “cápsula”: bloques matutinos y vespertinos diseñados para retornos en el mismo día. Las empresas con tráfico nórdico de viajeros habituales podrían considerar renegociar sus acuerdos corporativos para asegurar inventario antes de que los cambios de horarios se reflejen en los GDS a finales de este año.

Finnair comenzará la formación de tripulación de cabina y mantenimiento a principios de 2027; se espera que los primeros cinco aviones entren en servicio en el cuarto trimestre, justo a tiempo para el pico de viajes de negocios en invierno.