ضربت إضرابات لوفتهانزا العمالية الثالثة الكبرى لعام 2026 في وقت كان ملايين الألمان يعودون من عطلة عيد الفصح. من الساعة 00:01 حتى 22:00 يوم الجمعة 10 أبريل، أضرب حوالي 20,000 من مضيفي الطيران المنتمين إلى منظمة المضيفين المستقلين (UFO) بعد فشل محادثات الأجور. ألغت الشركة مسبقًا أكثر من 520 رحلة—أي حوالي ثلاثة أرباع رحلاتها المخططة من فرانكفورت وميونيخ—مما أثر على نحو 100,000 مسافر. تتهم UFO الإدارة بعدم تقديم "أي عرض قابل للتفاوض" بشأن الأجور واستقرار الجداول وتطوير المسار المهني. اعتذر الرئيس التنفيذي لوفتهانزا ينس ريتر علنًا، معترفًا بأن الإضراب "يضر حقًا" بالشركة ماليًا وسمعةً. بينما قامت شركتا SWISS وAustrian Airlines بتكبير حجم الطائرات لإنقاذ الرحلات الطويلة، تحملت الرحلات الداخلية وداخل منطقة شنغن العبء الأكبر؛ حيث تم منح العديد من الركاب قسائم قطارات دويتشه بان للسفر في نفس اليوم داخل ألمانيا. استمرت التداعيات حتى يوم السبت مع استعادة تنظيم مواقع الطواقم وتناوب الطائرات إلى وضعها الطبيعي. تظهر بيانات Cirium أن نسبة دقة مواعيد لوفتهانزا انخفضت إلى 31% في 10 أبريل، وما زالت عند 64% فقط بحلول منتصف يوم 11 أبريل. يتوقع محللو HSBC الآن أن الشركة ستفشل في تحقيق هدف الدقة البالغ 80% في الربع الثاني، مما قد يؤدي إلى تفعيل بنود جزائية في عقود حجم الشركات. بالنسبة لمديري التنقل، تبرز هذه الحادثة أهمية وجود خطط قوية لإدارة الاضطرابات. توصي رابطة VDR بإدراج "بند الإضراب" في سياسة السفر يسمح للموظفين بحجز وسائل نقل بديلة ضمن ميزانية محددة دون الحاجة لموافقة مسبقة. كما يجب على المسافرين الاحتفاظ بالإيصالات: فعلى الرغم من أن الإضرابات تُعتبر عادةً "ظروفًا استثنائية"، قد تُمنح تعويضات إذا تم الإخطار قبل أقل من 14 يومًا ولم يُعرض إعادة توجيه الرحلات. اتفقت UFO ولوفتهانزا على استئناف المفاوضات في 15 أبريل تحت رعاية خدمة المصالحة الفيدرالية. وإذا فشلت المحادثات، تقول النقابة إنها مستعدة لتصعيد الإضراب إلى 48 ساعة في مايو—مما يزيد من حالة عدم اليقين في سفر الأعمال خلال فصلي الربيع والصيف.
المصدر: Deutsche Welle
