تقلب جدول سفر رجال الأعمال في ألمانيا اليوم رأساً على عقب، بعدما أطلقت منظمة طياري الرحلات المستقلة (UFO) إضراباً دام 22 ساعة بدأ في تمام الساعة 00:01 من يوم الجمعة، 10 أبريل 2026. ألغت شركة لوفتهانزا وشركتها الإقليمية سيتي لاين معظم الرحلات المغادرة من محوريها في فرانكفورت وميونيخ، أو شهدت تأخيرات كبيرة، فيما امتدت تداعيات الإضراب إلى مطارات برلين وهامبورغ ودوسلدورف وكولونيا/بون وغيرها من المطارات الألمانية. يأتي الإضراب في وقت حساس، مع انتهاء عطلة عيد الفصح المدرسية في ألمانيا، حيث تكون الطائرات عادةً مشغولة بكامل طاقتها أو قريبة من ذلك.
تؤكد لوفتهانزا أنها أبلغت المسافرين مسبقاً وقدمت لهم خيارات إعادة الحجز مجاناً أو قسائم قطارات على خدمات دويتشه بان للرحلات الداخلية، لكن شركات إدارة السفر أفادت بأن المقاعد المتاحة على القطارات إلى فرانكفورت وميونيخ نفدت خلال ساعات. لجأت الشركات التي لديها اجتماعات حاسمة إلى عقد مؤتمرات فيديو أو استئجار سيارات لضمان التزام التنفيذيين بالجداول الزمنية.
![إضراب طواقم الضيافة في لوفتهانزا يشل مئات الرحلات الجوية في جميع أنحاء ألمانيا]()
تتمحور الخلافات حول سلم الرواتب وخطة اجتماعية لحوالي 800 من طاقم سيتي لاين الذين يواجهون خطر التسريح مع إغلاق الشركة الإقليمية واستبدالها بوحدة "لوفتهانزا سيتي إيرلاينز" الجديدة في 2027. تدعي منظمة UFO أن الإدارة لم تقدم عرضاً مضاداً "جاداً" بشأن التوازن بين العمل والحياة وأمن الوظائف المستقبلية، بينما ترد لوفتهانزا بأن التحسينات يجب أن تُتفاوض "على الطاولة، وليس على المدرج".
بالنسبة لمديري التنقل، فإن التداعيات العملية للإضراب ذات شقين: أولاً، ينطبق التنظيم الأوروبي EC 261 لأن إضرابات الطاقم لا تُعتبر "ظروفاً استثنائية"، مما يعني أن أصحاب العمل يمكنهم مساعدة الموظفين في المطالبة بتعويض يصل إلى 600 يورو عن تأخيرات تزيد عن ثلاث ساعات. ثانياً، يبرز الإضراب الحاجة إلى تضمين خطط بديلة للقطارات والحافلات في الرحلات الداخلية الألمانية، خاصة مع تصاعد جولات المفاوضات الجماعية.
وفي المستقبل، هددت منظمة UFO بتصعيد الإضراب إلى 48 ساعة إذا لم تستأنف المفاوضات الأسبوع المقبل، وهو ما يتزامن مع عدة معارض تجارية كبرى في هانوفر وشتوتغارت، مما يزيد من الضغوط على الصناعات الألمانية الموجهة للتصدير. لذا يُنصح فرق السفر بالحفاظ على حالة الحجز "قابلة لإعادة الحجز دائماً"، والموافقة مسبقاً على الأسعار المرنة، وتوعية المسافرين بحقوقهم بموجب التنظيم EC 261 قبل موعد السفر بفترة كافية.
تؤكد لوفتهانزا أنها أبلغت المسافرين مسبقاً وقدمت لهم خيارات إعادة الحجز مجاناً أو قسائم قطارات على خدمات دويتشه بان للرحلات الداخلية، لكن شركات إدارة السفر أفادت بأن المقاعد المتاحة على القطارات إلى فرانكفورت وميونيخ نفدت خلال ساعات. لجأت الشركات التي لديها اجتماعات حاسمة إلى عقد مؤتمرات فيديو أو استئجار سيارات لضمان التزام التنفيذيين بالجداول الزمنية.
تتمحور الخلافات حول سلم الرواتب وخطة اجتماعية لحوالي 800 من طاقم سيتي لاين الذين يواجهون خطر التسريح مع إغلاق الشركة الإقليمية واستبدالها بوحدة "لوفتهانزا سيتي إيرلاينز" الجديدة في 2027. تدعي منظمة UFO أن الإدارة لم تقدم عرضاً مضاداً "جاداً" بشأن التوازن بين العمل والحياة وأمن الوظائف المستقبلية، بينما ترد لوفتهانزا بأن التحسينات يجب أن تُتفاوض "على الطاولة، وليس على المدرج".
بالنسبة لمديري التنقل، فإن التداعيات العملية للإضراب ذات شقين: أولاً، ينطبق التنظيم الأوروبي EC 261 لأن إضرابات الطاقم لا تُعتبر "ظروفاً استثنائية"، مما يعني أن أصحاب العمل يمكنهم مساعدة الموظفين في المطالبة بتعويض يصل إلى 600 يورو عن تأخيرات تزيد عن ثلاث ساعات. ثانياً، يبرز الإضراب الحاجة إلى تضمين خطط بديلة للقطارات والحافلات في الرحلات الداخلية الألمانية، خاصة مع تصاعد جولات المفاوضات الجماعية.
وفي المستقبل، هددت منظمة UFO بتصعيد الإضراب إلى 48 ساعة إذا لم تستأنف المفاوضات الأسبوع المقبل، وهو ما يتزامن مع عدة معارض تجارية كبرى في هانوفر وشتوتغارت، مما يزيد من الضغوط على الصناعات الألمانية الموجهة للتصدير. لذا يُنصح فرق السفر بالحفاظ على حالة الحجز "قابلة لإعادة الحجز دائماً"، والموافقة مسبقاً على الأسعار المرنة، وتوعية المسافرين بحقوقهم بموجب التنظيم EC 261 قبل موعد السفر بفترة كافية.
