تحقيق مطول في صحيفة لوموند بعد ظهر اليوم يؤكد أن استراتيجية الأمن البحري الوطنية التي كشفت عنها أيرلندا حديثًا تمثل أشد تشديد على حدود الدولة البحرية منذ عقود. وعلى الرغم من تقديمها في إطار دفاعي، فإن الخطة الخمسية تحمل تداعيات مباشرة على جميع المعنيين بالتنقل العالمي لنقل الأشخاص والبضائع بحراً وجواً من وإلى الجزيرة.
أُعلنت الاستراتيجية في 25 فبراير وتم تفصيلها في خارطة طريق تنفيذية وُزعت على شركاء الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي، حيث تلتزم دبلن بمضاعفة عدد سفن الدوريات البحرية التشغيلية إلى ثماني سفن، وشراء طائرات بدون طيار للمراقبة البحرية، والأكثر جدلاً، دعوة القوات البريطانية والفرنسية لإجراء دوريات مشتركة داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لأيرلندا.
تؤكد الحكومة أن تعزيز مراقبة كابلات البيانات البحرية وأنابيب الغاز أمر ضروري لحماية شرايين الاقتصاد الأيرلندي المعتمد بشكل كبير على الاستثمارات الأجنبية المباشرة.
أما بالنسبة لمجتمع التنقل العالمي، فهناك نتيجتان عمليتان. أولاً، زيادة قدرات الدوريات ستمنح الخدمة البحرية وشركاءها البريطانيين والفرنسيين صلاحيات أوسع لتفتيش السفن المشتبه في حملها مهاجرين غير نظاميين أو شحنات مخدرات أو بضائع خاضعة للعقوبات. وقد تم تحذير وكلاء الشحن من توقع المزيد من عمليات التحقق من الوثائق في موانئ كورك وشانون فويينز ودبلن بمجرد دخول سفن الدوريات الإضافية الخدمة في الربع الرابع من 2026.
![استراتيجية جديدة للأمن البحري تشير إلى تشديد الرقابة على الحدود البحرية في أيرلندا]()
ثانيًا، قد يسرع التعاون الأمني الوثيق من إجراءات التخليص المسبق للبضائع المشروعة، على غرار نموذج التخليص المسبق الأمريكي الذي يسرع تدفق الركاب في مطاري شانون ودبلن.
كما تؤدي الاستراتيجية إلى إطلاق حملة مشتريات بقيمة 800 مليون يورو لشراء طائرات متعددة المهام ورادارات ساحلية، وهو إنفاق سيتطلب من هيئة الطيران الأيرلندية دمج ممرات الطيران العسكرية مع حركة المرور الجوية المدنية بحلول عام 2028. وينبغي لشركات الطيران التي تشغل رحلات عبر الأجواء البحرية التي تسيطر عليها أيرلندا أن تستعد لإشعارات NOTAM جديدة واحتمالات تغيير المسارات خلال التمارين البحرية واسعة النطاق.
وينتقد المعارضون، بمن فيهم حزب شين فين وعدة مجموعات مناصرة للحياد، أن الخطة تخلط بين إدارة الحدود المدنية والأمن الصارم، مما قد يؤدي إلى توسع مهام غير مرغوب فيه ورد فعل شعبي مشابه لما واجهه مطار دبلن خلال تجربة التعرف على الوجه.
ويصرّ وزارة العدل على أن مراقبة الهجرة ستظل بقيادة مدنية وأن أي اعتراض للمهاجرين غير النظاميين في البحر سيستمر وفق بروتوكولات حقوق الإنسان للأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك، يجب على العاملين في مجال التنقل متابعة التشريعات الثانوية المتوقعة في وقت لاحق من هذا العام، والتي ستوضح كيفية مشاركة بيانات الركاب والطاقم مع وحدات الدوريات الأجنبية.
أُعلنت الاستراتيجية في 25 فبراير وتم تفصيلها في خارطة طريق تنفيذية وُزعت على شركاء الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي، حيث تلتزم دبلن بمضاعفة عدد سفن الدوريات البحرية التشغيلية إلى ثماني سفن، وشراء طائرات بدون طيار للمراقبة البحرية، والأكثر جدلاً، دعوة القوات البريطانية والفرنسية لإجراء دوريات مشتركة داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لأيرلندا.
تؤكد الحكومة أن تعزيز مراقبة كابلات البيانات البحرية وأنابيب الغاز أمر ضروري لحماية شرايين الاقتصاد الأيرلندي المعتمد بشكل كبير على الاستثمارات الأجنبية المباشرة.
أما بالنسبة لمجتمع التنقل العالمي، فهناك نتيجتان عمليتان. أولاً، زيادة قدرات الدوريات ستمنح الخدمة البحرية وشركاءها البريطانيين والفرنسيين صلاحيات أوسع لتفتيش السفن المشتبه في حملها مهاجرين غير نظاميين أو شحنات مخدرات أو بضائع خاضعة للعقوبات. وقد تم تحذير وكلاء الشحن من توقع المزيد من عمليات التحقق من الوثائق في موانئ كورك وشانون فويينز ودبلن بمجرد دخول سفن الدوريات الإضافية الخدمة في الربع الرابع من 2026.
ثانيًا، قد يسرع التعاون الأمني الوثيق من إجراءات التخليص المسبق للبضائع المشروعة، على غرار نموذج التخليص المسبق الأمريكي الذي يسرع تدفق الركاب في مطاري شانون ودبلن.
كما تؤدي الاستراتيجية إلى إطلاق حملة مشتريات بقيمة 800 مليون يورو لشراء طائرات متعددة المهام ورادارات ساحلية، وهو إنفاق سيتطلب من هيئة الطيران الأيرلندية دمج ممرات الطيران العسكرية مع حركة المرور الجوية المدنية بحلول عام 2028. وينبغي لشركات الطيران التي تشغل رحلات عبر الأجواء البحرية التي تسيطر عليها أيرلندا أن تستعد لإشعارات NOTAM جديدة واحتمالات تغيير المسارات خلال التمارين البحرية واسعة النطاق.
وينتقد المعارضون، بمن فيهم حزب شين فين وعدة مجموعات مناصرة للحياد، أن الخطة تخلط بين إدارة الحدود المدنية والأمن الصارم، مما قد يؤدي إلى توسع مهام غير مرغوب فيه ورد فعل شعبي مشابه لما واجهه مطار دبلن خلال تجربة التعرف على الوجه.
ويصرّ وزارة العدل على أن مراقبة الهجرة ستظل بقيادة مدنية وأن أي اعتراض للمهاجرين غير النظاميين في البحر سيستمر وفق بروتوكولات حقوق الإنسان للأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك، يجب على العاملين في مجال التنقل متابعة التشريعات الثانوية المتوقعة في وقت لاحق من هذا العام، والتي ستوضح كيفية مشاركة بيانات الركاب والطاقم مع وحدات الدوريات الأجنبية.
المصدر: Le Monde
