أكد مطار دبلن أن مدرجه الجنوبي الرئيسي (10/28) سيُغلق كل ليلة من الاثنين 20 أبريل حتى السبت 25 أبريل لإجراء أعمال ضرورية لإعادة التغطية، وإزالة المواد الضارة، ووضع علامات السلامة. ستُستخدم بدلاً من ذلك المدرج الشمالي الأحدث (16L/34R) لجميع الرحلات المغادرة والواردة بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا. وأوضح مشغل المطار daa أن هذه الأعمال "حيوية للحفاظ على المدرج الرئيسي ضمن المعايير التنظيمية" مؤكدًا أنها ستُنجز "بأسرع وقت ممكن وبأمان كامل".
بالنسبة لسكان مناطق سانت مارجريتس وذا وارد والمجتمعات الأخرى الواقعة تحت مسار الطيران للمدرج الشمالي، أعادت هذه الإعلانات إشعال النزاع الطويل حول الضوضاء الليلية. وصف ليام أو غراديغ من مجموعة سكان سانت مارجريتس-ذا وارد فكرة مرور خمس ليالٍ متتالية من حركة الطائرات النفاثة فوق رؤوسهم بأنها "تعذيب مطلق"، وادعى أن المدرج الشمالي يُستخدم للعمليات الليلية بشكل أكبر مما كان متوقعًا عند افتتاحه في 2022.
![مطار دبلن يحول الرحلات الليلية إلى المدرج الشمالي خلال صيانة المدرج الجنوبي لمدة خمسة ليالٍ، مما يثير غضب السكان]()
تسمح تصاريح التخطيط لمشروع المدرج الشمالي الذي كلف 320 مليون يورو باستخدامه بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا فقط في "ظروف استثنائية". وتؤكد daa أن أعمال الصيانة المخططة للمدرج الرئيسي تندرج ضمن هذه الاستثناءات، لكن ممثلي السكان المحليين يرون أن هذه الأعمال أصبحت متكررة جدًا، حيث ستكون هذه المرة الخامسة التي يُغلق فيها المدرج خلال تسعة أشهر. وهم يطالبون بوضع جدول زمني متفق عليه لأوقات الصيانة، وتحسين التشاور مع المجتمع المحلي، وتوسيع برنامج عزل الضوضاء.
من ناحية التنقل، من غير المتوقع أن تؤثر هذه التحويلات على جداول الرحلات، لكنها تبرز كيف أن قيود القدرة التشغيلية والعلاقات مع المجتمع المحلي أصبحت مرتبطة بشكل متزايد في أكثر بوابات أيرلندا ازدحامًا. وقد حذرت شركات الطيران من أن معارضة استخدام المدرج، إلى جانب الحد القانوني لعدد الركاب، يهدد طموحات دبلن في جذب رحلات طويلة المدى جديدة، خاصة إلى آسيا والشرق الأوسط.
ينبغي على الشركات التي تعتمد على سلاسل إمداد تعمل في نوبات ليلية أو شحنات حرجة من حيث الوقت متابعة أي إعلانات تشغيلية في اللحظات الأخيرة. كما يُنصح المسافرون الحساسون لضوضاء الطائرات، مثل الموظفين المنقولين إلى شمال مقاطعة دبلن، بمراجعة خيارات السكن والتحقق من إمكانية الاستفادة من منح العزل الصوتي.
بالنسبة لسكان مناطق سانت مارجريتس وذا وارد والمجتمعات الأخرى الواقعة تحت مسار الطيران للمدرج الشمالي، أعادت هذه الإعلانات إشعال النزاع الطويل حول الضوضاء الليلية. وصف ليام أو غراديغ من مجموعة سكان سانت مارجريتس-ذا وارد فكرة مرور خمس ليالٍ متتالية من حركة الطائرات النفاثة فوق رؤوسهم بأنها "تعذيب مطلق"، وادعى أن المدرج الشمالي يُستخدم للعمليات الليلية بشكل أكبر مما كان متوقعًا عند افتتاحه في 2022.
تسمح تصاريح التخطيط لمشروع المدرج الشمالي الذي كلف 320 مليون يورو باستخدامه بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا فقط في "ظروف استثنائية". وتؤكد daa أن أعمال الصيانة المخططة للمدرج الرئيسي تندرج ضمن هذه الاستثناءات، لكن ممثلي السكان المحليين يرون أن هذه الأعمال أصبحت متكررة جدًا، حيث ستكون هذه المرة الخامسة التي يُغلق فيها المدرج خلال تسعة أشهر. وهم يطالبون بوضع جدول زمني متفق عليه لأوقات الصيانة، وتحسين التشاور مع المجتمع المحلي، وتوسيع برنامج عزل الضوضاء.
من ناحية التنقل، من غير المتوقع أن تؤثر هذه التحويلات على جداول الرحلات، لكنها تبرز كيف أن قيود القدرة التشغيلية والعلاقات مع المجتمع المحلي أصبحت مرتبطة بشكل متزايد في أكثر بوابات أيرلندا ازدحامًا. وقد حذرت شركات الطيران من أن معارضة استخدام المدرج، إلى جانب الحد القانوني لعدد الركاب، يهدد طموحات دبلن في جذب رحلات طويلة المدى جديدة، خاصة إلى آسيا والشرق الأوسط.
ينبغي على الشركات التي تعتمد على سلاسل إمداد تعمل في نوبات ليلية أو شحنات حرجة من حيث الوقت متابعة أي إعلانات تشغيلية في اللحظات الأخيرة. كما يُنصح المسافرون الحساسون لضوضاء الطائرات، مثل الموظفين المنقولين إلى شمال مقاطعة دبلن، بمراجعة خيارات السكن والتحقق من إمكانية الاستفادة من منح العزل الصوتي.
المصدر: Irish Examiner
