حكم وكالة سلامة الطيران الأوروبية اليوم سيحدد ما إذا كان بإمكان شركات الطيران الأوروبية استئناف رحلاتها إلى دبي، في ظل تشغيل الإمارة لجدول رحلات مخفض.

مطار دبي الدولي (DXB) مفتوح في جميع صالاته الثلاث، لكنه لا يزال يعمل بجدول زمني محدود بعد شهرين من قيود على المجال الجوي في مناطق النزاع، مما اضطر إلى إعادة جدولة الرحلات بشكل كامل. تحمل شركتا طيران الإمارات وفلاي دبي الغالبية العظمى من حركة المرور، لكنهما لا تزالان تشغلان رحلات مخفضة، مما يجعل فترات التوصيل في أوقات الذروة أقل كثافة مقارنة بأوائل فبراير. لا تزال شركات الطيران الأجنبية مقيدة برحلة واحدة يومياً على الأقل حتى 31 مايو، مما أدى إلى موجات متكررة من الإلغاءات التلقائية التي اضطر مديرو السفر في الشركات إلى التعامل معها عبر إعادة الحجز عبر الدوحة أو - اعتباراً من الأسبوع المقبل - عبر مدينة الكويت.

سيشهد الاختناق في حركة الطيران تراجعاً أو تفاقماً خلال الـ 24 ساعة القادمة، حيث تنتهي اليوم (24 أبريل) صلاحية نشرة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) الخاصة بمناطق النزاع. إذا جددت الوكالة التوجيه، سيستمر رفض شركات التأمين تغطية شركات الطيران الأوروبية التي تطير في المجال الجوي الخليجي، وستظل شركات الخطوط الجوية البريطانية، لوفتهانزا، إير فرانس وKLM معلقة حتى يونيو على الأقل. أما إذا انتهت صلاحية النشرة أو تم تخفيفها، فمن المتوقع أن تقدم هذه الشركات طلبات لاستئناف الرحلات خلال 72 ساعة، مما يعيد تشغيل ما يصل إلى 16 رحلة يومية بطائرات عريضة الجسم كانت تنقل نحو 6000 مسافر وحجم أكبر من الشحن الجوي عبر DXB يومياً.



تخفف الضغط على السعة الإقليمية قليلاً بعد إعلان الهيئة العامة للطيران المدني في الكويت إعادة فتح مجالها الجوي وعودة رحلات الخطوط الجوية الكويتية وجزيرة للطيران اعتباراً من الأحد 26 أبريل. هذا يوفر للمسافرين من أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ مركزاً خليجياً بديلاً، ويحول بعض تدفقات الرحلات ذات التوقف السادس بعيداً عن ممر دبي-الدوحة المزدحم. ومع ذلك، يقدر محللو OAG أن DXB سيظل أقل بنسبة 22% من سعة المقاعد المخططة لشهر أبريل حتى مع عودة الكويت واستئناف شركات الطيران الأوروبية، بسبب الوقت اللازم لإعادة تموضع الأساطيل وتنظيم جداول الطواقم.

للسفر الضروري للأعمال خلال الأسبوعين القادمين، يُنصح مديرو التنقل بحجز المقاعد على رحلات طيران الإمارات الآن وبناء فترات اتصال لا تقل عن أربع ساعات في DXB. يجب على المسافرين الذين لديهم تذاكر على شركات الطيران الأوروبية قبل 31 مايو إما إعادة الحجز على طيران الإمارات قبل قرار EASA اليوم - بينما لا تزال المقاعد متاحة - أو قبول استرداد الأموال وإعادة التوجيه عبر مركز الخطوط الجوية القطرية في الدوحة، رغم أن ذلك قد يزيد التكلفة بين 300 و600 جنيه إسترليني.

السؤال الأكبر بالنسبة للمخاطر المؤسسية هو ما إذا كانت نقاط التوتر المتكررة في الخليج قد صقلت مواقف الجهات التنظيمية. يشير مستشارو الطيران في IBA إلى أن هذه هي المرة الأولى خلال عقد من الزمن التي تصدر فيها EASA نشرة واحدة تحظر منطقة طويلة المدى بأكملها لمدة شهرين. الشركات التي تعتمد على سلاسل إمداد في الشرق الأوسط تعيد النظر في سياسات المراكز المزدوجة (أبوظبي، مسقط والآن الكويت) وتعيد تقييم معايير استمرارية الأعمال: إذا كان فشل مركز واحد مثل DXB يمكن أن يعطل التنفيذيين والشحنات ذات القيمة العالية، فإن استراتيجيات التنقل على مستوى مجلس الإدارة تحتاج إلى إعادة هيكلة تتجاوز الحلول المؤقتة الحالية.