
قدمت النقابات العمالية ACV وABVV وACLVB إشعارًا بإضراب شامل في القطاع في 27 أبريل 2026، قد يؤدي إلى تعليق معظم الرحلات الجوية من وإلى بلجيكا اعتبارًا من الأسبوع المقبل. تتهم النقابات الحكومة الفيدرالية بتجاهل أزمة "كافكاوية" ناجمة عن تعارض قانون التقاعد البلجيكي، الذي رفع سن التقاعد إلى 66 عامًا، مع قواعد الطيران الأوروبية التي تمنع الطيارين التجاريين من الطيران بعد بلوغهم 65 عامًا. وكان السبب المباشر هو فصل شركة Brussels Airlines لقائد طائرة يبلغ من العمر 65 عامًا دون دفع تعويضات، وهو إجراء تقول النقابات إنه سيصبح شائعًا ما لم يتم تعديل التشريعات.
إذا تم تنفيذ الإضراب، فسيتأثر به ليس فقط السفر الجوي للركاب، بل أيضًا قطاع الشحن الحيوي في بلجيكا، الذي يتركز في مطارات لييج وبروكسل. تتعامل هذه المراكز مع شحنات الأدوية الحساسة للوقت، والتجارة الإلكترونية، وشحنات الحيوانات الحية لمنطقة البنيلوكس وشمال فرنسا؛ وحتى إغلاق لمدة 24 ساعة سيؤثر بشكل كبير على سلاسل التوريد الأوروبية.
قد يواجه المسافرون من رجال الأعمال عبر بروكسل إلغاءات في اللحظة الأخيرة وتحويل رحلاتهم عبر أمستردام أو باريس، بينما سيحتاج مديرو التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين إلى مقرات الاتحاد الأوروبي في بروكسل إلى خطط بديلة. من ناحية الامتثال، قد يعرض الإضراب المطول تأشيرة شنغن لمدة 90 يومًا للخطر بالنسبة للموظفين غير الأوروبيين الذين ينتظرون تصاريح الإقامة، حيث تزداد احتمالية فقدان ختم الدخول أو تجاوز مدة الإقامة.
ينبغي على فرق الموارد البشرية إبلاغ المسافرين بخيارات القطارات البديلة مثل Thalys وEurostar، والتأكد من وجود بنود مرنة في حجوزات الفنادق. كما يجب على الشركات التي تعتمد على الشحن الجوي، خاصة مصدري الأدوية الذين يعملون وفقًا لإرشادات GDP، التحقق من خطط الطوارئ لسلسلة التبريد في المطارات البديلة.
تسلط هذه الأزمة الضوء على تعقيد التوفيق بين اللوائح الأوروبية الموحدة للسلامة وأنظمة الضمان الاجتماعي الوطنية. تطالب النقابات إما باستثناء الطيارين من رفع سن التقاعد أو بتعديل على مستوى الاتحاد الأوروبي يسمح بتمديدات طبية بعد سن 65. وأشار مكتب وزير التقاعد جان جامبون إلى عدم الحاجة لتعديل القانون المحلي، مؤكدًا أن الطيارين يمكنهم الانتقال إلى أدوار أرضية.
من المتوقع أن تستمر المفاوضات هذا الأسبوع، وإذا لم يتم التوصل إلى حل وسط، قد يبدأ الإضراب خلال فترة السفر المكثفة في عيد الصعود، مما يزيد من حجم الاضطرابات. يجب على المتخصصين في التنقل متابعة نشرات النقابات والاشتراك في تنبيهات مطار بروكسل الفورية. كما يُنصح بتنبيه التنفيذيين للسفر في وقت مبكر من الأسبوع أو جدولة الاجتماعات الافتراضية لتقليل المخاطر في حال تنفيذ الإضراب.
إذا تم تنفيذ الإضراب، فسيتأثر به ليس فقط السفر الجوي للركاب، بل أيضًا قطاع الشحن الحيوي في بلجيكا، الذي يتركز في مطارات لييج وبروكسل. تتعامل هذه المراكز مع شحنات الأدوية الحساسة للوقت، والتجارة الإلكترونية، وشحنات الحيوانات الحية لمنطقة البنيلوكس وشمال فرنسا؛ وحتى إغلاق لمدة 24 ساعة سيؤثر بشكل كبير على سلاسل التوريد الأوروبية.
قد يواجه المسافرون من رجال الأعمال عبر بروكسل إلغاءات في اللحظة الأخيرة وتحويل رحلاتهم عبر أمستردام أو باريس، بينما سيحتاج مديرو التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين إلى مقرات الاتحاد الأوروبي في بروكسل إلى خطط بديلة. من ناحية الامتثال، قد يعرض الإضراب المطول تأشيرة شنغن لمدة 90 يومًا للخطر بالنسبة للموظفين غير الأوروبيين الذين ينتظرون تصاريح الإقامة، حيث تزداد احتمالية فقدان ختم الدخول أو تجاوز مدة الإقامة.
ينبغي على فرق الموارد البشرية إبلاغ المسافرين بخيارات القطارات البديلة مثل Thalys وEurostar، والتأكد من وجود بنود مرنة في حجوزات الفنادق. كما يجب على الشركات التي تعتمد على الشحن الجوي، خاصة مصدري الأدوية الذين يعملون وفقًا لإرشادات GDP، التحقق من خطط الطوارئ لسلسلة التبريد في المطارات البديلة.
تسلط هذه الأزمة الضوء على تعقيد التوفيق بين اللوائح الأوروبية الموحدة للسلامة وأنظمة الضمان الاجتماعي الوطنية. تطالب النقابات إما باستثناء الطيارين من رفع سن التقاعد أو بتعديل على مستوى الاتحاد الأوروبي يسمح بتمديدات طبية بعد سن 65. وأشار مكتب وزير التقاعد جان جامبون إلى عدم الحاجة لتعديل القانون المحلي، مؤكدًا أن الطيارين يمكنهم الانتقال إلى أدوار أرضية.
من المتوقع أن تستمر المفاوضات هذا الأسبوع، وإذا لم يتم التوصل إلى حل وسط، قد يبدأ الإضراب خلال فترة السفر المكثفة في عيد الصعود، مما يزيد من حجم الاضطرابات. يجب على المتخصصين في التنقل متابعة نشرات النقابات والاشتراك في تنبيهات مطار بروكسل الفورية. كما يُنصح بتنبيه التنفيذيين للسفر في وقت مبكر من الأسبوع أو جدولة الاجتماعات الافتراضية لتقليل المخاطر في حال تنفيذ الإضراب.
المصدر: The Brussels Times