قدّم القادة الفنلنديون احتجاجًا رسميًا لأوكرانيا بعد أن عبرت طائرتان بدون طيار غير معروفتين لفترة وجيزة المجال الجوي الفنلندي في ساعات الفجر من 3 مايو، حيث حلقتا قرب الساحل بين كوتكا-هامينا قبل أن تعودا باتجاه روسيا. قال رئيس الوزراء بيتي ري أوربو إنه ناقش القضية مباشرة مع الرئيس فولوديمير زيلينسكي على هامش قمة المجتمع السياسي الأوروبي في يريفان، واصفًا أي انتهاك للمجال الجوي الفنلندي بأنه "غير مقبول".
على الرغم من أن المحققين لم يؤكدوا بعد مصدر الطائرات، إلا أن الحادث تزامن مع تقارير عن ضربات بطائرات أوكرانية بدون طيار استهدفت منشآت طاقة في منطقة لينينغراد الروسية. في وقت سابق من هذا الربيع، تحطمت طائرة استطلاع أوكرانية الصنع داخل فنلندا، وسجل حرس الحدود أربع محاولات تسلل مشتبه بها أخرى منذ مارس. تعتقد هلسنكي أن التشويش الروسي قد يدفع الطائرات الأوكرانية عن مسارها، وهو سيناريو يثير قلق مخططي الناتو لأن حادثًا فوق الأراضي الفنلندية قد يؤدي إلى استدعاء مشاورات الحلف بموجب المادة 4.
![فنلندا تضغط على كييف بعد تكرار دخول طائرات مسيرة إلى الأجواء الفنلندية]()
ردًا على ذلك، فرضت القوات الجوية الفنلندية منطقة حظر طيران مؤقتة وأرسلت مقاتلات سريعة الاستجابة، لكنها اختارت عدم اعتراض الطائرات، حيث قال القادة إن محاولة إسقاط طائرة صغيرة قرب الحدود الروسية قد تؤدي إلى سقوط حطام عبر الحدود وتصعيد التوترات. ومنذ ذلك الحين، وسعت القوات العسكرية تغطية الرادار الأرضي وتجرب أجهزة تشويش مضادة للطائرات بدون طيار في أربع قواعد شرقية.
تُعد هذه الحادثة تذكيرًا لمديري التنقل العالمي بأن بيئة الأمن على طول الحدود البرية الفنلندية التي تمتد 1340 كيلومترًا لا تزال متقلبة. بدأ مشغلو الرحلات الخاصة بتقديم مسارات أطول لتجنب المنطقة المحظورة، مما أضاف من 8 إلى 15 دقيقة زمن طيران على بعض خدمات هلسنكي-بلطيق، بينما أبلغت شركات النقل البري التي تنقل البضائع عبر ممر الطرق في الجنوب الشرقي عن ارتفاع في أقساط التأمين الفورية.
ينبغي على الشركات مراجعة خطط الاستجابة للأزمات للعاملين في كوتكا، لابينرانتا وإيماترا، والتأكد من تسجيل المسافرين في تطبيقات تتبع السفر لتلقي التنبيهات الفورية بشأن المجال الجوي. وفي المستقبل، تعمل وزارة الداخلية على صياغة قواعد جديدة تسمح لقوات الدفاع بتحييد الطائرات بدون طيار داخل الأراضي الفنلندية حتى قبل تحديد هويتها بشكل قاطع، مما يختصر سلاسل اتخاذ القرار القانونية الحالية. من المتوقع أن يناقش البرلمان مشروع القانون قبل عطلة الصيف.
على الرغم من أن المحققين لم يؤكدوا بعد مصدر الطائرات، إلا أن الحادث تزامن مع تقارير عن ضربات بطائرات أوكرانية بدون طيار استهدفت منشآت طاقة في منطقة لينينغراد الروسية. في وقت سابق من هذا الربيع، تحطمت طائرة استطلاع أوكرانية الصنع داخل فنلندا، وسجل حرس الحدود أربع محاولات تسلل مشتبه بها أخرى منذ مارس. تعتقد هلسنكي أن التشويش الروسي قد يدفع الطائرات الأوكرانية عن مسارها، وهو سيناريو يثير قلق مخططي الناتو لأن حادثًا فوق الأراضي الفنلندية قد يؤدي إلى استدعاء مشاورات الحلف بموجب المادة 4.
ردًا على ذلك، فرضت القوات الجوية الفنلندية منطقة حظر طيران مؤقتة وأرسلت مقاتلات سريعة الاستجابة، لكنها اختارت عدم اعتراض الطائرات، حيث قال القادة إن محاولة إسقاط طائرة صغيرة قرب الحدود الروسية قد تؤدي إلى سقوط حطام عبر الحدود وتصعيد التوترات. ومنذ ذلك الحين، وسعت القوات العسكرية تغطية الرادار الأرضي وتجرب أجهزة تشويش مضادة للطائرات بدون طيار في أربع قواعد شرقية.
تُعد هذه الحادثة تذكيرًا لمديري التنقل العالمي بأن بيئة الأمن على طول الحدود البرية الفنلندية التي تمتد 1340 كيلومترًا لا تزال متقلبة. بدأ مشغلو الرحلات الخاصة بتقديم مسارات أطول لتجنب المنطقة المحظورة، مما أضاف من 8 إلى 15 دقيقة زمن طيران على بعض خدمات هلسنكي-بلطيق، بينما أبلغت شركات النقل البري التي تنقل البضائع عبر ممر الطرق في الجنوب الشرقي عن ارتفاع في أقساط التأمين الفورية.
ينبغي على الشركات مراجعة خطط الاستجابة للأزمات للعاملين في كوتكا، لابينرانتا وإيماترا، والتأكد من تسجيل المسافرين في تطبيقات تتبع السفر لتلقي التنبيهات الفورية بشأن المجال الجوي. وفي المستقبل، تعمل وزارة الداخلية على صياغة قواعد جديدة تسمح لقوات الدفاع بتحييد الطائرات بدون طيار داخل الأراضي الفنلندية حتى قبل تحديد هويتها بشكل قاطع، مما يختصر سلاسل اتخاذ القرار القانونية الحالية. من المتوقع أن يناقش البرلمان مشروع القانون قبل عطلة الصيف.
المصدر: The Kyiv Independent
