أكملت الجمارك الفنلندية (تولي) محادثات التعاون القانونية التي أسفرت عن تسريح مؤقت لما يصل إلى 102 موظف في محطات الحدود المواجهة لروسيا، مشيرة إلى الإغلاق غير المحدد لنقاط العبور البرية منذ نوفمبر 2025. ستشمل هذه الإجازات مواقع نويجاما (45 وظيفة)، إيماترا (41) ومواقع أصغر في شمال كارليا وكاينو؛ حيث سيبقى فريق صغير فقط لتخليص الشحنات المحدودة التي لا تزال تمر عبر السكك الحديدية في فاينيكالا ونييرالا. تعكس هذه الخطوة تحولاً أوسع في استراتيجية إدارة الحدود الفنلندية. وبغياب خارطة طريق سياسية لإعادة الفتح، ستركز الجمارك الآن موارد الطوارئ على معبر طريق فالما، الذي يُعتبر الأكثر احتمالاً لاستئناف الحركة أولاً.
تم عرض 67 وظيفة بديلة في الموانئ بهلسنكي، توركو وتورني، بالإضافة إلى الحدود البرية مع السويد والنرويج على الموظفين المتأثرين بالتسريح، وقبل 41 منهم إعادة التوظيف. بالنسبة للشركات، تشير هذه الخطوة إلى أن الشريان اللوجستي الشرقي الذي يربط فنلندا وروسيا سيظل مغلقًا عمليًا طوال موسم صيف 2026. على شركات الشحن التي كانت تأمل في تخفيف تدريجي أن تستمر في تحويل البضائع المتجهة شرقًا عبر موانئ البلطيق أو ممر السكك الحديدية خورغوس.
![الجمارك الفنلندية تعلن عن إجازات غير مدفوعة لـ 100 موظف مع استمرار إغلاق المعابر الحدودية الشرقية]()
ينبغي على الشركات التي توظف عمالًا لخدمة مصانع الورق ومعدات التعدين على الجانب الروسي الاستعداد لمزيد من التأخيرات في معالجة التأشيرات في قنصليات الدول الثالثة، مع احتساب تكاليف إضافية للطرق البحرية عبر سانت بطرسبرغ أو ليبايا. قد تؤثر الإجازات أيضًا على التنقل الداخلي، حيث ستفقد وحدة تحليل المخاطر في الجمارك المعلومات المحلية من فرق الحدود التي عادة ما ترصد الشحنات المشبوهة. يمكن للشركات متعددة الجنسيات التي تستورد بضائع ذات استخدام مزدوج عبر ميناء هلسنكي توقع تشديد الفحوصات الوثائقية مع إعادة توزيع الموارد.
أما المسافرون الذين يقودون سياراتهم إلى إستونيا عبر جسر نارفا-إيفانغورود، فلا يتوقع أن يطرأ أي تغيير، لكن أي إعادة فتح محتملة لمعبر فالما قد تؤدي إلى زيادة مفاجئة في حركة المركبات الخاصة، لذا فإن مشغلي المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية يضعون جداول عمل مرنة استعدادًا لذلك. وتؤكد تولي أن الموظفين المفصولين يمكن استدعاؤهم خلال 48 ساعة إذا ارتفعت حركة المرور. وتقوم وزارة المالية بتقييم إمكانية إعادة تخصيص أموال إدارة الحدود الأوروبية وأدوات التأشيرات لتغطية تكاليف إعادة تدريب الموظفين الذين سينتقلون إلى فحص شحنات المطارات.
تم عرض 67 وظيفة بديلة في الموانئ بهلسنكي، توركو وتورني، بالإضافة إلى الحدود البرية مع السويد والنرويج على الموظفين المتأثرين بالتسريح، وقبل 41 منهم إعادة التوظيف. بالنسبة للشركات، تشير هذه الخطوة إلى أن الشريان اللوجستي الشرقي الذي يربط فنلندا وروسيا سيظل مغلقًا عمليًا طوال موسم صيف 2026. على شركات الشحن التي كانت تأمل في تخفيف تدريجي أن تستمر في تحويل البضائع المتجهة شرقًا عبر موانئ البلطيق أو ممر السكك الحديدية خورغوس.
ينبغي على الشركات التي توظف عمالًا لخدمة مصانع الورق ومعدات التعدين على الجانب الروسي الاستعداد لمزيد من التأخيرات في معالجة التأشيرات في قنصليات الدول الثالثة، مع احتساب تكاليف إضافية للطرق البحرية عبر سانت بطرسبرغ أو ليبايا. قد تؤثر الإجازات أيضًا على التنقل الداخلي، حيث ستفقد وحدة تحليل المخاطر في الجمارك المعلومات المحلية من فرق الحدود التي عادة ما ترصد الشحنات المشبوهة. يمكن للشركات متعددة الجنسيات التي تستورد بضائع ذات استخدام مزدوج عبر ميناء هلسنكي توقع تشديد الفحوصات الوثائقية مع إعادة توزيع الموارد.
أما المسافرون الذين يقودون سياراتهم إلى إستونيا عبر جسر نارفا-إيفانغورود، فلا يتوقع أن يطرأ أي تغيير، لكن أي إعادة فتح محتملة لمعبر فالما قد تؤدي إلى زيادة مفاجئة في حركة المركبات الخاصة، لذا فإن مشغلي المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية يضعون جداول عمل مرنة استعدادًا لذلك. وتؤكد تولي أن الموظفين المفصولين يمكن استدعاؤهم خلال 48 ساعة إذا ارتفعت حركة المرور. وتقوم وزارة المالية بتقييم إمكانية إعادة تخصيص أموال إدارة الحدود الأوروبية وأدوات التأشيرات لتغطية تكاليف إعادة تدريب الموظفين الذين سينتقلون إلى فحص شحنات المطارات.
المصدر: Tulli press release
