أطلقت شركة فين إير رحلات جوية مرتين أسبوعياً بين هلسنكي-فانتا وتيرانا، في أول مسار مجدول لها إلى ألبانيا، مما يعزز من توسع مركزها الشمالي في جنوب شرق أوروبا. ستُشغّل الخدمة بطائرات إيرباص A319 أيام الخميس والأحد حتى أواخر أكتوبر، وبعدها ستقوم الشركة بتقييم إمكانية تشغيل الرحلات على مدار السنة بناءً على بيانات الحجوزات الشتوية.
تأتي هذه الخطوة ذات أهمية استراتيجية، إذ تسد فجوة في شبكة النقل للمسافرين من الشركات الإسكندنافية الذين لديهم مواقع تصنيع في غرب البلقان، كما توفر لشركات التكنولوجيا الناشئة الألبانية وصلات مباشرة إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ عبر مسارات فين إير القطبية. يسمح وقت الترانزيت الأدنى في هلسنكي، البالغ 35 دقيقة، للمسافرين من تيرانا بالوصول إلى طوكيو أو سيول في أقل من 14 ساعة من الباب إلى الباب، مما يقلل حوالي ساعتين من أوقات الرحلات المعتادة عبر فيينا أو فرانكفورت.
![شركة فين إير تطلق رحلات مباشرة بين تيرانا وهلسنكي، معززة الروابط بين دول الشمال الأوروبي والبلقان]()
يتوقع مشغل المطار، فينافيا، أن تضيف الخدمة الجديدة 20,000 مسافر هذا الصيف، مما يدعم خطة التعافي بعد الجائحة. وقد أبدت تجمعات الأعمال في أولو وتامبيري اهتمامها بالفعل، حيث تعتمد شركات الإلكترونيات على مكونات الأسلاك من المصانع الألبانية، ويمكنها الآن جدولة شحنات ليلية إلى شحنات هلسنكي لتجميعها في اليوم التالي.
في الوقت نفسه، يروّج مسؤولو السياحة الألبان لحزم مغامرات الشتاء في لابلاند لفئة متوسطة متنامية تسافر بشكل متزايد بدون تأشيرة في منطقة شنغن. من ناحية الامتثال للحركة، يجب أن يعلم المسافرون أن ألبانيا لا تزال خارج نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي حتى عام 2027 على الأقل؛ ومع ذلك، قد تضيف عملية التسجيل البيومتري في مطار هلسنكي دقيقة إلى دقيقتين للمسافرين القادمين لأول مرة.
يجب على أصحاب العمل التأكد من حصول العمال المرسلين من تيرانا على أرقام ضريبية فنلندية (Veronumero) خلال سبعة أيام من الوصول، وهو مطلب غالباً ما يغفل عنه الفنيون قصيرو الأمد. تواصل فين إير إعادة بناء شبكتها بعد فقدان معظم حقوق عبور سيبيريا، ويُظهر إطلاق الرحلات إلى تيرانا، إلى جانب رحلات جديدة إلى تورينو وتورنتو، توجه الشركة نحو نمو "جانبي" في الأسواق الأوروبية غير المخدومة جيداً، في انتظار إعادة فتح محتملة للممر الشمالي الشرقي. وإذا حقق مسار ألبانيا معدلات إشغال تصل إلى 78%، فقد تضيف الشركة تكراراً ثالثاً أسبوعياً في صيف 2027.
تأتي هذه الخطوة ذات أهمية استراتيجية، إذ تسد فجوة في شبكة النقل للمسافرين من الشركات الإسكندنافية الذين لديهم مواقع تصنيع في غرب البلقان، كما توفر لشركات التكنولوجيا الناشئة الألبانية وصلات مباشرة إلى أسواق آسيا والمحيط الهادئ عبر مسارات فين إير القطبية. يسمح وقت الترانزيت الأدنى في هلسنكي، البالغ 35 دقيقة، للمسافرين من تيرانا بالوصول إلى طوكيو أو سيول في أقل من 14 ساعة من الباب إلى الباب، مما يقلل حوالي ساعتين من أوقات الرحلات المعتادة عبر فيينا أو فرانكفورت.
يتوقع مشغل المطار، فينافيا، أن تضيف الخدمة الجديدة 20,000 مسافر هذا الصيف، مما يدعم خطة التعافي بعد الجائحة. وقد أبدت تجمعات الأعمال في أولو وتامبيري اهتمامها بالفعل، حيث تعتمد شركات الإلكترونيات على مكونات الأسلاك من المصانع الألبانية، ويمكنها الآن جدولة شحنات ليلية إلى شحنات هلسنكي لتجميعها في اليوم التالي.
في الوقت نفسه، يروّج مسؤولو السياحة الألبان لحزم مغامرات الشتاء في لابلاند لفئة متوسطة متنامية تسافر بشكل متزايد بدون تأشيرة في منطقة شنغن. من ناحية الامتثال للحركة، يجب أن يعلم المسافرون أن ألبانيا لا تزال خارج نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي حتى عام 2027 على الأقل؛ ومع ذلك، قد تضيف عملية التسجيل البيومتري في مطار هلسنكي دقيقة إلى دقيقتين للمسافرين القادمين لأول مرة.
يجب على أصحاب العمل التأكد من حصول العمال المرسلين من تيرانا على أرقام ضريبية فنلندية (Veronumero) خلال سبعة أيام من الوصول، وهو مطلب غالباً ما يغفل عنه الفنيون قصيرو الأمد. تواصل فين إير إعادة بناء شبكتها بعد فقدان معظم حقوق عبور سيبيريا، ويُظهر إطلاق الرحلات إلى تيرانا، إلى جانب رحلات جديدة إلى تورينو وتورنتو، توجه الشركة نحو نمو "جانبي" في الأسواق الأوروبية غير المخدومة جيداً، في انتظار إعادة فتح محتملة للممر الشمالي الشرقي. وإذا حقق مسار ألبانيا معدلات إشغال تصل إلى 78%، فقد تضيف الشركة تكراراً ثالثاً أسبوعياً في صيف 2027.
المصدر: SeeNews
