أكدت إدارة الجمارك الفنلندية (تولي) يوم الاثنين بعد الظهر أنها ستضع 102 موظفًا يعملون على الحدود البرية مع روسيا في إجازة غير محددة تبدأ في يونيو. تأتي هذه الخطوة بعد قرار الحكومة بإبقاء جميع نقاط العبور البرية الثمانية مغلقة أمام حركة المدنيين، وهو إجراء أمني تم تطبيقه لأول مرة في نوفمبر 2025 بعد ما وصفته هلسنكي بـ "دفع مهاجرين منظم من الدولة" من الجانب الروسي.
وبدون جدول زمني لإعادة الفتح، تقول الإدارة إنها لم تعد قادرة على تبرير وجود كامل للموظفين في نقاط مثل نويجاما، إيماترا، ومحطات القطب الشمالي الشمالية في سالا وراجا-جوسبي. صرح ستيفان أنيسزفسكي، المدير العام للجمارك الفنلندية، لمذيعة يليه العامة أن الهيئة "لم تلجأ من قبل" إلى تسريحات جماعية بهذا الحجم.
بموجب الخطة، يمكن استدعاء الموظفين في أي وقت، لكن الجاهزية الفعلية ستقتصر الآن على معبر فاليميا، الذي يعتبره محللو اللوجستيات الممر الأكثر احتمالًا لإعادة الفتح إذا تحسنت الظروف. ستستمر عمليات تفتيش الشحنات عبر السكك الحديدية في فاينيكالا ونييرالا، وهما البوابتان الوحيدتان اللتان لا تزالان تتعاملان مع تدفقات شحن محدودة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوضح هذا الإعلان واقعًا جديدًا: الحدود الفنلندية-الروسية التي تمتد 1340 كيلومترًا مغلقة عمليًا طوال موسم صيف 2026. يجب على فرق المشاريع التي كانت تنقل المهندسين والسائقين عبر جنوب شرق فنلندا الآن توجيه الموظفين عبر مطار هلسنكي-فانتا، أو عبر عبّارات بحر البلطيق، أو عبر طرق برية بديلة في منطقة شنغن عبر السويد. هذه التحويلات الأطول تزيد بالفعل من ميزانيات المهمات بنسبة تقدر بين 8 و12 في المئة، وفقًا لبيانات شركات إدارة السفر التي شاركتها يليه.
![فنلندا تعلن عن إجازات غير مدفوعة لـ 102 موظف جمركي مع استمرار إغلاق الحدود الشرقية]()
تواجه الشركات التي تعمل على جانبي الحدود أيضًا تحديات في الامتثال. إذ تنتهي صلاحية بطاقات الاستيراد المؤقتة لأدوات الخدمة دون استخدامها، بينما يسأل التجار المعتمدون من قبل الجمارك الفنلندية (AEO) عما إذا كان تقليل عدد الموظفين سيؤخر تقديم تقارير السلامة والأمن للشحنات الجوية المتجهة شرقًا.
تقول تولي إن الموظفين المتبقين سيتم إعادة توزيعهم على وحدات المطارات والموانئ لحماية "مسارات التجارة الحيوية"، وستعتمد بشكل أكبر على خوارزميات تقييم المخاطر لفحص الشحنات.
على الرغم من أن الإجازات غير محددة المدة داخلية، إلا أن تداعياتها دولية. بدأ الناقلون الشماليون في الضغط على بروكسل للحصول على تمويل طارئ لتحديث الطرق المؤدية إلى الحدود السويدية، وتعيد عدة شركات غابات متعددة الجنسيات النظر في حزم إعادة التوطين للمتخصصين الروس الموسميين الذين قد يضطرون لقضاء الصيف في فنلندا بدلاً من التنقل عبر الحدود.
ينصح مستشارو التنقل بإضافة وقت احتياطي إضافي لتجديد تصاريح الإقامة، حيث تميل إغلاقات الحدود إلى التسبب في تأخيرات في طوابير المعالجة لدى خدمة الهجرة الفنلندية (ميجري).
وبدون جدول زمني لإعادة الفتح، تقول الإدارة إنها لم تعد قادرة على تبرير وجود كامل للموظفين في نقاط مثل نويجاما، إيماترا، ومحطات القطب الشمالي الشمالية في سالا وراجا-جوسبي. صرح ستيفان أنيسزفسكي، المدير العام للجمارك الفنلندية، لمذيعة يليه العامة أن الهيئة "لم تلجأ من قبل" إلى تسريحات جماعية بهذا الحجم.
بموجب الخطة، يمكن استدعاء الموظفين في أي وقت، لكن الجاهزية الفعلية ستقتصر الآن على معبر فاليميا، الذي يعتبره محللو اللوجستيات الممر الأكثر احتمالًا لإعادة الفتح إذا تحسنت الظروف. ستستمر عمليات تفتيش الشحنات عبر السكك الحديدية في فاينيكالا ونييرالا، وهما البوابتان الوحيدتان اللتان لا تزالان تتعاملان مع تدفقات شحن محدودة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوضح هذا الإعلان واقعًا جديدًا: الحدود الفنلندية-الروسية التي تمتد 1340 كيلومترًا مغلقة عمليًا طوال موسم صيف 2026. يجب على فرق المشاريع التي كانت تنقل المهندسين والسائقين عبر جنوب شرق فنلندا الآن توجيه الموظفين عبر مطار هلسنكي-فانتا، أو عبر عبّارات بحر البلطيق، أو عبر طرق برية بديلة في منطقة شنغن عبر السويد. هذه التحويلات الأطول تزيد بالفعل من ميزانيات المهمات بنسبة تقدر بين 8 و12 في المئة، وفقًا لبيانات شركات إدارة السفر التي شاركتها يليه.
تواجه الشركات التي تعمل على جانبي الحدود أيضًا تحديات في الامتثال. إذ تنتهي صلاحية بطاقات الاستيراد المؤقتة لأدوات الخدمة دون استخدامها، بينما يسأل التجار المعتمدون من قبل الجمارك الفنلندية (AEO) عما إذا كان تقليل عدد الموظفين سيؤخر تقديم تقارير السلامة والأمن للشحنات الجوية المتجهة شرقًا.
تقول تولي إن الموظفين المتبقين سيتم إعادة توزيعهم على وحدات المطارات والموانئ لحماية "مسارات التجارة الحيوية"، وستعتمد بشكل أكبر على خوارزميات تقييم المخاطر لفحص الشحنات.
على الرغم من أن الإجازات غير محددة المدة داخلية، إلا أن تداعياتها دولية. بدأ الناقلون الشماليون في الضغط على بروكسل للحصول على تمويل طارئ لتحديث الطرق المؤدية إلى الحدود السويدية، وتعيد عدة شركات غابات متعددة الجنسيات النظر في حزم إعادة التوطين للمتخصصين الروس الموسميين الذين قد يضطرون لقضاء الصيف في فنلندا بدلاً من التنقل عبر الحدود.
ينصح مستشارو التنقل بإضافة وقت احتياطي إضافي لتجديد تصاريح الإقامة، حيث تميل إغلاقات الحدود إلى التسبب في تأخيرات في طوابير المعالجة لدى خدمة الهجرة الفنلندية (ميجري).
المصدر: Yle
