ينوي الاتحاد الذي يمثل نحو 5600 موظف في مترو ساو باولو عقد اجتماع حاسم مساء 12 مايو 2026 لتأكيد إضراب شامل يبدأ عند منتصف الليل يوم الأربعاء 13 مايو. تشمل المطالب الرئيسية أول مسابقة توظيف عامة خلال عقد من الزمن، وضمانات المساواة في الأجور، ومراجعة مساهمات خطط التأمين الصحي. في حال تنفيذ الإضراب، قد تعمل الخطوط 1-الأزرق، 2-الأخضر و3-الأحمر — وهي محاور حيوية تربط وسط المدينة ومناطق الفنادق ومطار كونغونهاس وحافلاته — بنظام "البوابة المفتوحة" أو تتوقف تمامًا.
تأثير الإضراب على السفر التجاري: يُسجل مترو ساو باولو أكثر من 2.5 مليون رحلة يومية، كثير منها لموظفين وشركات ومسافرين يتنقلون إلى محطة حافلات تيتى ووجهات طويلة المدى إلى مطار غوارولوس. تستعد الشركات الكبرى بخطط بديلة تشمل العمل عن بعد وتوفير حافلات خاصة. تتوقع منصات النقل الذكي ارتفاعًا في الأسعار بنسبة 25-30%، وينصح مدراء السفر بالموافقة المسبقة على ميزانيات نقل أرضي أعلى ليومي الأربعاء والخميس.
الإطار القانوني والتنظيمي: اقتراح الاتحاد بـ"البوابة المفتوحة" — استمرار تشغيل القطارات مع تعليق تحصيل الأجرة — يحتاج إلى موافقة الحكومة المحلية، التي تصر حتى الآن على اعتبار الإضراب الكامل غير قانوني ما لم تُحافظ على 80% من خدمات ساعات الذروة. حددت محاكم العمل جلسة طارئة الساعة 18:00 من 12 مايو لتحديد الحد الأدنى للخدمات.
![عمال مترو ساو باولو يستعدون لإضراب في 13 مايو يهدد حركة التنقل في المدينة]()
الطرق البديلة: من المتوقع أن تعمل خطوط قطارات الركاب CPTM وخط 4 (تحت إدارة منفصلة) بشكل طبيعي، لكن الازدحام في محطات التبديل قد يؤدي إلى إغلاق مؤقت للتحكم في الحشود. أعدت شركة الحافلات SPTrans 300 حافلة إضافية مفصلية لخدمة المحاور الحيوية مثل شارع بوليستا وطريق مارجنال تيتى.
نصائح لاستمرارية الأعمال: على أصحاب العمل إعلام المسافرين القادمين على رحلات ليلية بأخذ وقت إضافي يصل إلى 90 دقيقة في التنقل. تسجل الفنادق القريبة من شارع بوليستا نسبة إشغال 60% للفترة من 12 إلى 14 مايو وقد تُنفد الغرف بمجرد تأكيد الإضراب؛ يُنصح بإعادة توجيه كبار الشخصيات. لعقد اجتماعات حضورية مهمة، يُفضل اختيار أماكن على طول خط 4 (تديره شركة فياكواترو) أو اللجوء إلى البدائل الافتراضية.
التوقعات: استمرت إضرابات المترو السابقة في 2024 و2025 لمدة 24 ساعة. يتوقع المحللون أن تسعى الحكومة للحصول على أمر قضائي لإجبار العمال على العودة، لكن الضغوط السياسية المتعلقة بخطط خصخصة الخطوط 1-3 قد تزيد من تمسك الاتحاد بمطالبه.
تأثير الإضراب على السفر التجاري: يُسجل مترو ساو باولو أكثر من 2.5 مليون رحلة يومية، كثير منها لموظفين وشركات ومسافرين يتنقلون إلى محطة حافلات تيتى ووجهات طويلة المدى إلى مطار غوارولوس. تستعد الشركات الكبرى بخطط بديلة تشمل العمل عن بعد وتوفير حافلات خاصة. تتوقع منصات النقل الذكي ارتفاعًا في الأسعار بنسبة 25-30%، وينصح مدراء السفر بالموافقة المسبقة على ميزانيات نقل أرضي أعلى ليومي الأربعاء والخميس.
الإطار القانوني والتنظيمي: اقتراح الاتحاد بـ"البوابة المفتوحة" — استمرار تشغيل القطارات مع تعليق تحصيل الأجرة — يحتاج إلى موافقة الحكومة المحلية، التي تصر حتى الآن على اعتبار الإضراب الكامل غير قانوني ما لم تُحافظ على 80% من خدمات ساعات الذروة. حددت محاكم العمل جلسة طارئة الساعة 18:00 من 12 مايو لتحديد الحد الأدنى للخدمات.
الطرق البديلة: من المتوقع أن تعمل خطوط قطارات الركاب CPTM وخط 4 (تحت إدارة منفصلة) بشكل طبيعي، لكن الازدحام في محطات التبديل قد يؤدي إلى إغلاق مؤقت للتحكم في الحشود. أعدت شركة الحافلات SPTrans 300 حافلة إضافية مفصلية لخدمة المحاور الحيوية مثل شارع بوليستا وطريق مارجنال تيتى.
نصائح لاستمرارية الأعمال: على أصحاب العمل إعلام المسافرين القادمين على رحلات ليلية بأخذ وقت إضافي يصل إلى 90 دقيقة في التنقل. تسجل الفنادق القريبة من شارع بوليستا نسبة إشغال 60% للفترة من 12 إلى 14 مايو وقد تُنفد الغرف بمجرد تأكيد الإضراب؛ يُنصح بإعادة توجيه كبار الشخصيات. لعقد اجتماعات حضورية مهمة، يُفضل اختيار أماكن على طول خط 4 (تديره شركة فياكواترو) أو اللجوء إلى البدائل الافتراضية.
التوقعات: استمرت إضرابات المترو السابقة في 2024 و2025 لمدة 24 ساعة. يتوقع المحللون أن تسعى الحكومة للحصول على أمر قضائي لإجبار العمال على العودة، لكن الضغوط السياسية المتعلقة بخطط خصخصة الخطوط 1-3 قد تزيد من تمسك الاتحاد بمطالبه.
المصدر: Exame
