สหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของพนักงานรถไฟฟ้าใต้ดินเซาเปาโลเกือบ 5,600 คน จะจัดการประชุมสำคัญในช่วงเย็นวันที่ 12 พฤษภาคม 2026 เพื่อยืนยันการนัดหยุดงานทั่วระบบที่จะเริ่มตั้งแต่เที่ยงคืนของวันพุธที่ 13 พฤษภาคม ความต้องการหลัก ได้แก่ การเปิดสอบรับสมัครพนักงานภาครัฐครั้งแรกในรอบสิบปี การกำหนดค่าจ้างเท่าเทียม และการทบทวนการมีส่วนร่วมในแผนประกันสุขภาพ หากการนัดหยุดงานเกิดขึ้น สาย 1-บลู, 2-กรีน และ 3-เรด ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมใจกลางเมือง ย่านโรงแรม และรถรับส่งสนามบินคองโกนยาส อาจเปิดให้ผ่านฟรีหรือปิดให้บริการทั้งหมด
ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจ: มีผู้โดยสารมากกว่า 2.5 ล้านคนใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินในแต่ละวันทำงาน โดยส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานและเชื่อมต่อกับสถานีรถบัสโรโดเวเรีย เทียเต้ และรถบัสระยะไกลไปยังสนามบินกัวรูลโฮส บริษัทใหญ่ ๆ จึงเตรียมแผนสำรองตั้งแต่อนุญาตให้ทำงานจากที่บ้านจนถึงจัดรถรับส่งพิเศษ แพลตฟอร์มเรียกรถคาดว่าจะมีการปรับราคาสูงขึ้น 25–30% ในช่วงพีค ผู้จัดการเดินทางควรอนุมัติงบประมาณค่าขนส่งภาคพื้นสูงขึ้นสำหรับวันพุธและพฤหัสบดี
บริบททางกฎหมายและข้อบังคับ: ข้อเสนอ ‘catraca livre’ ของสหภาพแรงงาน—ให้รถไฟฟ้าวิ่งต่อแต่ระงับการเก็บค่าโดยสาร—จำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากรัฐบาลรัฐ ซึ่งจนถึงขณะนี้ยืนยันว่าการนัดหยุดงานเต็มรูปแบบจะถือว่าผิดกฎหมายหากไม่รักษาการให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอย่างน้อย 80% ศาลแรงงานได้กำหนดการไต่สวนฉุกเฉินเวลา 18:00 น. วันที่ 12 พฤษภาคม เพื่อกำหนดระดับการให้บริการขั้นต่ำ
![พนักงานรถไฟฟ้าใต้ดินเซาเปาโลเตรียมประท้วง 13 พฤษภาคม คุกคามการเดินทางในเมือง]()
เส้นทางทางเลือก: สายรถไฟชานเมือง CPTM และสาย 4 (ดำเนินการภายใต้สัมปทานแยกต่างหาก) คาดว่าจะให้บริการตามปกติ แต่ความแออัดที่สถานีเปลี่ยนอาจทำให้ต้องปิดควบคุมฝูงชน ผู้ให้บริการรถเมล์ SPTrans เตรียมรถเมล์แบบต่อพ่วงเพิ่มอีก 300 คันสำหรับเส้นทางสำคัญ เช่น อเวนิดา เปาลิสตา และมาร์จินัล เทียเต้
คำแนะนำสำหรับความต่อเนื่องทางธุรกิจ: นายจ้างควรแจ้งผู้เดินทางที่มาถึงด้วยเที่ยวบินกลางคืนให้เผื่อเวลาเดินทางเพิ่มขึ้นถึง 90 นาที โรงแรมใกล้ถนนเปาลิสตารายงานอัตราการเข้าพัก 60% สำหรับวันที่ 12–14 พฤษภาคม และอาจเต็มเมื่อยืนยันการนัดหยุดงาน ควรเปลี่ยนเส้นทาง VIP ตามความเหมาะสม สำหรับการประชุมสำคัญที่ต้องพบปะกัน ควรพิจารณาสถานที่ตามสาย 4 (ดำเนินการโดย ViaQuatro) หรือเลือกใช้ทางเลือกออนไลน์
แนวโน้ม: การนัดหยุดงานรถไฟฟ้าใต้ดินในปี 2024 และ 2025 เคยมีระยะเวลา 24 ชั่วโมง นักวิเคราะห์คาดว่ารัฐบาลจะขอคำสั่งศาลให้กลับมาทำงาน แต่แรงกดดันทางการเมืองเกี่ยวกับแผนการแปรรูปรถไฟฟ้าสาย 1–3 อาจทำให้สหภาพแรงงานยืนหยัดมากขึ้น
ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจ: มีผู้โดยสารมากกว่า 2.5 ล้านคนใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินในแต่ละวันทำงาน โดยส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานและเชื่อมต่อกับสถานีรถบัสโรโดเวเรีย เทียเต้ และรถบัสระยะไกลไปยังสนามบินกัวรูลโฮส บริษัทใหญ่ ๆ จึงเตรียมแผนสำรองตั้งแต่อนุญาตให้ทำงานจากที่บ้านจนถึงจัดรถรับส่งพิเศษ แพลตฟอร์มเรียกรถคาดว่าจะมีการปรับราคาสูงขึ้น 25–30% ในช่วงพีค ผู้จัดการเดินทางควรอนุมัติงบประมาณค่าขนส่งภาคพื้นสูงขึ้นสำหรับวันพุธและพฤหัสบดี
บริบททางกฎหมายและข้อบังคับ: ข้อเสนอ ‘catraca livre’ ของสหภาพแรงงาน—ให้รถไฟฟ้าวิ่งต่อแต่ระงับการเก็บค่าโดยสาร—จำเป็นต้องได้รับอนุญาตจากรัฐบาลรัฐ ซึ่งจนถึงขณะนี้ยืนยันว่าการนัดหยุดงานเต็มรูปแบบจะถือว่าผิดกฎหมายหากไม่รักษาการให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอย่างน้อย 80% ศาลแรงงานได้กำหนดการไต่สวนฉุกเฉินเวลา 18:00 น. วันที่ 12 พฤษภาคม เพื่อกำหนดระดับการให้บริการขั้นต่ำ
เส้นทางทางเลือก: สายรถไฟชานเมือง CPTM และสาย 4 (ดำเนินการภายใต้สัมปทานแยกต่างหาก) คาดว่าจะให้บริการตามปกติ แต่ความแออัดที่สถานีเปลี่ยนอาจทำให้ต้องปิดควบคุมฝูงชน ผู้ให้บริการรถเมล์ SPTrans เตรียมรถเมล์แบบต่อพ่วงเพิ่มอีก 300 คันสำหรับเส้นทางสำคัญ เช่น อเวนิดา เปาลิสตา และมาร์จินัล เทียเต้
คำแนะนำสำหรับความต่อเนื่องทางธุรกิจ: นายจ้างควรแจ้งผู้เดินทางที่มาถึงด้วยเที่ยวบินกลางคืนให้เผื่อเวลาเดินทางเพิ่มขึ้นถึง 90 นาที โรงแรมใกล้ถนนเปาลิสตารายงานอัตราการเข้าพัก 60% สำหรับวันที่ 12–14 พฤษภาคม และอาจเต็มเมื่อยืนยันการนัดหยุดงาน ควรเปลี่ยนเส้นทาง VIP ตามความเหมาะสม สำหรับการประชุมสำคัญที่ต้องพบปะกัน ควรพิจารณาสถานที่ตามสาย 4 (ดำเนินการโดย ViaQuatro) หรือเลือกใช้ทางเลือกออนไลน์
แนวโน้ม: การนัดหยุดงานรถไฟฟ้าใต้ดินในปี 2024 และ 2025 เคยมีระยะเวลา 24 ชั่วโมง นักวิเคราะห์คาดว่ารัฐบาลจะขอคำสั่งศาลให้กลับมาทำงาน แต่แรงกดดันทางการเมืองเกี่ยวกับแผนการแปรรูปรถไฟฟ้าสาย 1–3 อาจทำให้สหภาพแรงงานยืนหยัดมากขึ้น
แหล่งที่มา: Exame
